东风退出，起亚在华前途堪忧

相信不少朋友还记得东风悦达起亚股比变更的消息，目前东风集团已经确定退出，有消息称2022年4月的北京车展上，起亚将公布全新合资公司的名称，业内猜测或将改名“悦达起亚”，但并未得到证实。

除了改名，起亚还将进一步缩减在华产品线，多个车型将停产，其中主要包括了十万元以下的低价车型，比如奕跑（参数丨图片）、焕驰、福瑞迪等。这三款车型2021年的销量分别为1.99万辆、1.56万辆、0.56万辆，已经被市场边缘化。

根据起亚官方的说法，起亚将调整产品策略，走“精品化”路线，加速导入更具竞争力的全球化车型。2022年，起亚将推出全新的SUV车型Sportage并导入HEV版本，紧凑级轿车K3也将推出中期改款车型。

不过对起亚来说，目前的困境主要在品牌力上，低端路线起亚看不上，但高端产品起亚又卖不动。2021年起亚在中国市场推出的智跑Ace和第四代嘉华，其中智跑Ace全年销量为3.99万辆。最惨的当属起亚的旗舰轿车K5,2021年月均销量仅1500辆左右。

质量问题是另一大制约起亚在华发展的因素。根据车质网的数据，起亚的拳头产品K3存在“变速器顿挫、变速器抖动、车灯不亮、车灯进水、发动机漏油、缸体破损”等投诉，而作为旗舰车型的K5问题同样不少，才几年车龄就已经出现了“漆面起泡开裂、发动机抖动、发动机故障灯亮”这些不该出现的问题。

2021年，起亚在华累计销量仅16.34万辆，较2018年的37万辆、2019年的28.98万辆以及2020年的24.93万辆下滑明显。2017-2021上半年东风悦达起亚净亏损分别为11.23亿元、4.92亿元、12.99亿元、47.5亿元和13.71亿元，四年半的时间累计亏损90.35亿元。对于东风来说，与起亚的合资已经成为了负担，这也就不奇怪为什么东风急着脱身。

没有了东风这个实力雄厚的合作伙伴，起亚在华的前途可谓是堪忧，另一个合作伙伴悦达集团主业是纺织，与汽车制造关联不大。没有好的产品支撑，也没有足够的品牌认同，起亚搞不好就是下一个铃木。