在中国的5G早已开始商用多年之后，美国两大电信运营商美国电话电报公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）终于完成了5G的全面部署。然而，就在这两大供应商准备开通5G服务时，美国的5G网络却面临着一个天大的麻烦。
多家国际航空公司宣布停飞赴美航班
尽管有了美国联邦电信监管机构和无线运营商的保证，但是由于担忧两大电信公司使用5G频段会干扰波音777等宽体客机飞上的无线电高度计等高敏感度电子设备。在美国两大运营商原定开始提供5G服务的当天，阿联酋航空公司、日本航空公司、汉莎航空公司等多家航空公司都宣布，暂时停飞部分美国航线，或将调整由777以外的机型执行。
其中，阿联酋航空停飞了去往波士顿、芝加哥等九个机场的航班。印度航空公司停飞了去往旧金山、芝加哥、肯尼迪机场之间的服务。日本航空则取消了使用波音777飞机的航班，将部分航班改成了波音787飞机。德国汉莎航空公司则将波音 747-8 飞机换成了747-400 飞机。据业内人士估计，受此影响，每天很可能将会有 1000 次航班被迫停飞，直到这个问题得到解决。
联邦航空管理局与联邦通信委员会的斗争
据资料显示，联邦通信委员会向美国电话电报公司和威瑞森出售的5G频段是“C频段”3.70-3.98GHz无线电频段，这与无线电高度计等电子设备使用的4.2-4.4GHz无线电频段极为相近。联邦航空管理局认为这很可能会干扰飞行安全，甚至导致飞机坠毁。一年多以来，其一直与航空业者争执不下，美国的5G部署也随之一拖再拖。
在经过了反复拉锯之后的最终，电信运营商暂缓开通了机场周边的部分5G基站，航空公司则停飞了开通5G的机场。不过，美国AT&T公司发言人对此事颇为不满，他认为，全球有近40个国家做到了安全部署5G，却没有中断航空服务，如今联邦航空局却无法做到，实在令人失望。
但是，这件事到了这种地步，也很难得到妥善解决。要么学习中国等国家，避开这个频段，换个频段部署5G。要么效仿日本，拆除机场及航线周边200米范围内的所有高频基站。要么修改飞行高度表使用的频段，避开美国的5G频段，这其中所存在的巨大成本，恐怕是谁都不愿付、也付不起的。
总而言之，如今航空管理局和通信委员会的争执，其实透露出了美国的“特殊”国情：以“40年没有进行过技术升级的无线电高度计”为代表的老旧的基础设施，以“至今没有对无线电高度计和5G干扰做过测试、只是一直在争论”为代表的解决问题的态度，以“开通两个月前才意识到问题”为代表的政府部门的反应。这桩桩件件，都反映了美国现在无线电和通讯技术落后，实体产业空心化，产业人才极度缺乏的现实。
部分信息参考来源：解放日报社
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