1月19日广西壮族自治区第十三届人民代表大会第五次会议上，2022年工作计划包括了“高水平共建西部陆海新通道、开工建设平陆运河” ，这已经说明平陆运河已经将在2022年作为广西重点工作来抓。
南宁经平陆运河到钦州港出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里。大量以前依靠公路从钦州运到南宁往上的货物，南宁附近依靠广东出海的货物，将大大提高运输效率。
现在大量砂石水泥通过西江往下运往广东，都是空船回来多。往上运的东西很少，广东没有什么大宗往广西运，大宗物品绝大部分通过北部湾三港往广西内地运。
不过开通是一回事，如果仅从钦州拉货物往南宁崇左百色一线，这些地方没有太多工业产品往下，怎么办？
平陆运河开通后，出现很多大宗物品往里运，而往下北部湾的钦州，北海，防城港对砂石水泥的需求远不如广东，会不会出现来时满载货物，回去时候空船呢？这样就太浪费了。
有些人会拿莱茵河，甚至美国五大湖，长江的内河航运跟平陆运河对比，以为“要想富先修路”，修了运河就好了，其实大错特错。
比如德国莱茵河，在第一次工业革命开始运煤炭，第二次工业革命开始运煤炭铁矿石，钢铁，机械产品 ，化肥，现在更是品类繁多。美国的五大湖体量更是大。
至于长江，也是没法比，一条长江经过那么多省，很多省会都在江边，往下砂石水泥，农产品，各地工业品 ，往上则各地需要的产品。
如果没有什么运，没有那几个水系的经济腹地，平陆运河修好也将有心无力。
所以踏实发展工业生态链，才是关键，因地制宜发展广西工业，开发农产品加工业，现在也流行来料加工，都是不错的选择。这些生态做好了，才能发挥运河最大功能。
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