最近看到一个汽车赛事解说的社交媒体信息，在这条动态中他详细地为粉丝解释了，很多大厂在顶级赛事中间的车型和实际售卖的量产车型之间到底有没有关系。结果很显然，毕竟赛事是追求竞技，而量产车型追求的满足消费者的需求，本质上两者追求的方向都不一样，可以说赛车和量产车毫无关系。但粉丝举出的反例就让这位大V沉默了，粉丝提到了一款车斯巴鲁WRX STI。斯巴鲁虽然没有再参加WRC的比赛，但是水平对置发动机和四驱技术的底子，还是在民用领域继续发光发热。
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“这斯巴鲁又出了一顿STI车型，这是要用情怀收割韭菜嘛？”我盯着屏幕自言自语地说道。
“哈哈，那这个韭菜我愿意当，只要它敢引进！”旁边的JDM粉丝小曾听到我的话，呵呵一笑回了一句。
“引进怕是有点难度，斯巴鲁的积分可不多，想卖也没分给卖”
“等等那边是台什么车啊?”小曾指着屏幕上的一张图，像发现新大陆一样说道。
小曾说的是斯巴鲁新发布的LEVORG STI，虽然这不是斯巴鲁第一次造旅行车了，但是在整个斯巴鲁品牌的车型序列当中确实少见，尤其是这款新车还是STI版本。这款怎么看怎么眼熟的新车，其实真不是第一次出现在大家面前，在确定LEVORG这个名字之前，它的海外测试就曾经被曝光过，只不过那个时候，大家还以这款车型是WRX STI的旅行版，而在来到我们面前之后，是一款独立的车型。
旅行车这种车型最开始发源美国，但是在欧洲疯狂地流行开来，当然这与欧洲的用车环节相关。欧洲城市多但是普遍规模很小，也有很多城市都是建设在山区之上，山路多是欧洲公路最大的特点之一。加上日常家用车型，任何汽车消费者都会对空间有所需求。所以兼顾了轿车底盘以及操控性，又同时拥有不比SUV差的旅行车就在欧洲流行开来了。
我们耳熟能详的一些性能车型，很多也都采用了旅行车的形式，当然这些车型大多也在欧洲流行。比如奥迪的RS 4 Avant、RS 6 Avant、以及沃尔沃V60（参数丨图片） CC等等。在目前中美汽车消费市场，纯电化成为最终趋势的时候，斯巴鲁发布的LEVORG STI颇有一种对欧洲诸大厂的“偷家”行为。凭借斯巴鲁赖以成名的水平对置发动机和口碑不错的四驱系统，这款新车具有在欧洲火爆的潜质。
当然斯巴鲁也不是一直原地踏步，曾经在广告中说还是应该把方向盘交给驾驶员的斯巴鲁，也偷偷地开始了智能驾驶辅助的研发，新一代EyeSight驾驶辅助系统就是LEVORG （普通版自动挡车型）上的秘密武器，该系统将提供自适应巡航控制、车道保持辅助和防碰撞制动等功能。和不少采用图像识别技术完成智能辅助驾驶的车型不同，EyeSight创建高精度3D点云数据，对于探测到的路况信息提前进行判断，必要的时候辅助驾驶员进行操作。
“我去，这车和WRX STI也太像了吧？斯巴鲁这是要在欧洲卖火啊？”小曾仔细端详后说道。
“确实有可能，强调机械操控感，又是欧洲比较受欢迎的旅行车。”
“斯巴鲁之前怎么不这么干？它那个水平对置发动机在SUV上没优势啊”
“人家之前力狮就出过旅行车，还是力狮RS呢“……
“这要引进了我不买，都不配当JDM粉丝！!”
写在最后：
当年因为WRC爆火的斯巴鲁近几年似乎一直停留在昨日的辉煌当中，虽然也有像BRZ这样的口碑炸裂的驾驶者之车出现，但是在更广阔的家用车市场上，斯巴鲁表现总是差强人意。LEVORG STI的出现体现了还是斯巴鲁这个品牌骨子里的倔强，依旧是强调机械操控感，依旧是驾驶者之车，只是独特的切入点在中国市场估计也很难卖爆，但是让这款车进入欧洲可就真不一样了。
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