很多人说中国新能源市场竞争大，通过层出不穷的新品牌、新车型的推出也能够印证这一点，通过车型的不断进化、升级也印证了这点，广汽埃安AION S早在2018年进行了亮相，随后在2019年进行了上市，经过了两年的不断打拼，他也迎来了自己的升级版车型，AION S Plus，这次升级是否能够让消费者们满意，同时此次升级能不能提升自身的竞争力，看过这篇文章，相信你会有些答案。
相比于AION S 新车在外观上变化很大，并且融合了ENO.146概念车的设计元素，能够给人一种焕然一新的感觉，在前脸处取消了原先AION S前脸的镀铬饰条，前包围还原了ENO.146的设计元素，这也是新车优化空气动力学设计之一，对了，本次的AION S Plus的风阻系数仅为0.211cd，但新车的变化可不止这些，接下来请往下看~
进入到车内，最先感受到变化的是车内的中控，AION S采用了仪表+中控屏的连屏设计，而新款的AION S Plus则变成了双独立屏幕，这也是从AION Y开始，埃安家族的新一套的内饰设计思路。
新车车内的其他部分均与AION S大部分相同，前排的杯架，手机无线充电用起来非常顺手，在中央通道下方还有一部分储物空间。大尺寸的中控屏也符合潮流，并且增加了视觉上的层次感科技感，AION S Plus还加入了一些提升体验的便携用车功能，例如当用户靠近车辆，车门会自动解锁，上车立即通电，挂单踩油门即走等。
动力部分，新款AION S Plus的电机功率比AION S 更高，同时新车全系配备弹匣电池，并且也有NEDC续航里程为602KM的车型选择，除了平常能见到的ECO、NORMAL、SPORT三种模式之外，AION S Plus还提供了I-Pedal模式，在单踏板模式下，松开加速踏板时，车辆会有较强力度的动能回收介入。
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