中国五菱：不仅只造神车 还要造神话

疫情持续、芯片短缺、原材料价格上涨，多重不利因素的叠加，为2021年汽车产业的发展添加了更多的不确定性，但中国汽车市场却“风景独好”。新能源汽车发展更是远超预期，全年销量达到352.1万辆，同比增长1.6倍。在众多角逐新能源汽车市场的车企中，上汽通用五菱依然是最闪亮的一颗星。

克服外界重重困难，上汽通用五菱2021年销量再创新高。2021年，上汽通用五菱累计销量达1760176辆，同比增长13.5%，卫冕中国汽车品牌单一车企销量冠军。大多数人会将五菱的成绩归于五菱宏光（参数丨图片）MINI EV的销量带动，但“神车”的销量成绩只是表象，隐藏在“神车”背后，上汽通用五菱过硬的技术积累、完善的产品矩阵、以用户为中心的品牌理念、有效的渠道建设才是其创造销量“神话”的底气。

爆款背后的秘密

对于新能源产业的发展，上汽通用五菱是积极的推动者。五菱先后参与制定新能源汽车行业标准共计117项，荣获了由中国汽车工程研究院颁发的中国新能源企业标准“领跑者”证书。

上汽通用五菱的新能源车经受了来自行业、媒体以及用户的强检，包括拆车、低温以及持续的口碑检验。根据中国汽车工程研究院发布的《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，五菱宏光MINI EV低温续航里程保持率达67.5%，高于行业59.95%平均值，处于行业领先地位；GSEV高性能动力蓄电池系统在行业首创定义了标准化电芯，树立行业新标杆。

五菱宏光MINI EV凭一己之力带动了一个细分市场的火爆。上市至今，五菱宏光MINI EV累计销量突破55万辆，2021年1月、4月、7月、8月、10月五度登顶全球新能源汽车销量冠军，且连续 16 个月稳居中国新能源销量冠军，堪称“国货之光”

作为一款现象级产品，五菱宏光MINI EV小巧的车身尺寸，好开、好停、好玩的特性以及有趣的跨界玩法让其成为年轻人追捧的焦点。而GSEV平台成为五菱宏光MINI EV这些特性的赋能者。

有别于其他新能源平台,GSEV专门针对小型电动汽车产品打造而来，从空间、安全、能耗、补能和体验等方面对小型新能源车进行了重新定义。基于GSEV架构研发的车型，拥有极简的物理平台、开放的硬件平台、融合的软件平台和智慧的云端平台，这些平台共同构成全球小型电动车架构最核心的基础内核。

对于新能源汽车而言，电池轻量化将有助于提升车辆的行驶里程和车身的安全性。GSEV高性能动力蓄电池系统突破了车用锂离子动力电池的安全性、耐久性、动力性三大瓶颈技术，在保证安全可靠的前提下实现了电池的轻量化，做到了小电池大能量。

除宏光MINI EV车型之外，宝骏E100和刚刚上市的新车宝骏KiWi EV、五菱NanoEV都是GSEV架构下的产品。到现在为止，GSEV车型已经覆盖了全国超过333个城市县乡，设立的各类充电设施已经为超过1000万人次提供了充电服务，累计建设充电设施超过2.8万个。2021年基于GSEV车型销量达452238辆，同比增长160%，累计销量超75万辆。市场销量以及口碑的良好表现，也从侧面印证了GSEV平台的成功。

全线产品助力品牌向上

GSEV不仅完美契合消费者需求，同时也再次体现了上汽通用五菱的企业内核——“人民需要什么，五菱就造什么”。伴随着汽车产业变革的不断深入，品牌向上已经成为自主品牌车企转型的一大趋势。如何带动品牌向上发展？从用户角度出发，以平民化的价格推出高品质的产品，是上汽通用五菱给出的答案。

在这一理念指导下，上汽通用五菱在去年推出了全新银标，五菱凯捷和五菱星辰都是五菱银标车型。凭借着过硬的产品力和智能化系统的覆盖，这两款产品在各自的细分市场均取得了良好的市场表现。

自上市以来，“大四座家用车”五菱凯捷持续畅销，累计销量达94286辆。在今年9月上市的五菱星辰初生牛犊不怕虎，不到3个月的时间累计销量达到54563辆，成为10万元以内最能打的SUV。

虽然都承载着品牌高端化的使命，但五菱凯捷和五菱星辰的定价都不算高，因为在上汽通用五菱看来，真正的高端化是产品品质的高端化。上汽通用五菱销售公司副总经理周钘在谈到五菱星辰定位时，就曾表示：“公司内部在对五菱星辰定价时思考了很久，在我看来高端化不在于价格而在于品质，价格平民化也正切合‘人民的五菱’概念。”

为了提高产品品质，上汽通用五菱在产品智能化体验上也下了一番功夫，Ling OS灵犀系统是五菱实现智能化的载体。周钘解释：“车辆的智慧出行是一个讨论不完的话题，想要实现功能数不胜数，但是Ling OS灵犀系统的做法是聚焦用户核心痛点，优先把导航、音乐、车控、支付四项使用频次最高的功能做出好的体验。”

为了让所有用户都能体验到智能化的车机系统，Ling OS灵犀系统未来将覆盖全系车型。即使在智能化水平的拓展上，五菱品牌同样围绕着全面“To-C”不断创新探索，专注于用户全链路体验升级和车生活、生态，让用户全面参与到品牌共创中来。

专注于用户全链路体验升级和车生活、生态，上汽通用五菱打造了用户品牌Ling Club。与万达集团、中国平安、蚂蚁链等企业强强联合，让LING Club不仅链接人与人和人与车，更链接到车与生活。

2021年11月底，坐落于上海市静安区铜仁路96号的五菱全球品牌中心LING HOUSE@Shanghai正式揭幕，以极具开放性的落地空间以及更有温度的品牌体验全面焕新五菱品牌形象，成为品牌沟通用户的全新符号。与LING HOUSE同步落地的还有Ling Lab潮改中心，Ling Lab紧密围绕用车场景，打造集车辆交付、精致洗车、潮创改装等多样化的服务，提高用户的用车品质。

“为人民造车”的上汽通用五菱，在用户服务方面自然样样领先。在提高产品品质，提高用户共创体验的同时，上汽通用五菱还建立了2800家销售服务网点，覆盖98%地级市，79%县级市，网络覆盖率行业第一，服务半径不超过10公里，培养了超过10000名新能源维修技能人才，实现7×24小时在线服务随时响应。

在海外市场，上汽通用五菱销量和收入双双翻红。2021年，上汽通用五菱实现整车及散件出口145550台/套，创历史新高，同比增长88%，海外收入累计76亿元人民币。出口版图拓展到40个国家，覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等国家。

坚持着为人民造车的理念，上汽通用不断提升自身的产品实力、完善服务水平，成为自主品牌向上的完美典范。

不止于神车

2021年，缺芯依然是汽车产业的关键词，受疫情影响，全球许多半导体工厂停工导致芯荒加剧。伴随着汽车产业智能化、电动化浪潮的推进，芯片供需失衡让许多车企陷入停产、减产的困境。

为了应对芯片短缺的困扰，自研汽车芯片已经被越来越多的自主品牌车企提上日程。从2018年开始，上汽通用五菱就实施了“强芯”战略，从场景出发定义芯片的功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数。

为此，上汽通用五菱与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零部件供应商、国产芯片厂家三级联动，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈，同时，与芯片厂商、零部件厂商同步开展质量验证，提升芯片的通用性、经济型和可靠性。

通过联合技术攻关，目前，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。不仅如此，上汽通用五菱还在 5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。

2021年10月，在海南新能源大会上，上汽通用五菱芯片正式亮相，并且提出了企业力求在十四五期间GSEV平台车型芯片国产化率超90%的目标。

在“新四化”的浪潮下，汽车产业正在进行着深刻变革，坚持着以用户为中心的理念，上汽通用五菱在产品、技术研发、渠道建设等领域全面发力，为品牌向上持续赋能，通过高质量发展，上汽通用五菱正在为民族汽车品牌注入新动力。