预售40万元卖不过蔚来ET7？智己L7：我只是定基调

从2021年1月份正式发布智己品牌，到新车的一系列曝光，智己L7（参数丨图片）在这一年时间的造势中已经完全展露在消费者面前。比起威马、哪吒这种要自己拉融资的二线造车势力，智己品牌可以说是含着金汤勺出生。它由上汽集团、浦东新区、阿里巴巴“三大巨头”共同投资设立，其中上汽集团拥有多年造车经验、而浦东新区提供高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源，阿里巴巴就不用说了，精准的用户大数据以及丰厚的资金储备，三者集结让智己L7一出生就有了叫板蔚来ET7的底气。

新能源市场的C级车不算多，在这为数不多的车型中，除了BBA之外，也只有蔚来ET7跟它的价格最接近。那它跟蔚来ET7相比，优势又在于何处呢？

外观这种比较主观的元素就不在讨论范围内了，毕竟甲之蜜糖乙之砒霜，每个人的审美都不太一样，那就从它们自己披露的亮点入手。首先二者都采用低趴的车身来降低风阻，从数据上对比，蔚来ET7风阻系数仅为0.208Cd，智己L7也能实现0.21Cd的风阻系数。据相关研究表明：风阻系数每降低0.01，纯电动车续航里程大约将提升15-20km。这样来看，其实续航方面的影响也并没有特别大。

其次就是内饰方面的差异，蔚来ET7和智己L7都是利用极简风+大屏的设计来吸引眼球。不同的是智己L7中控那块39英寸一体悬浮式联屏还可以支持升降操作，这对于不太懂车的消费者来说无疑是一个巨大的看点。作为两款车都极力宣扬的自动驾驶方面，根据搭载的高阶驾驶硬件来看，在售的蔚来ET7比目前预售版的智己L7多了一个激光雷达，且芯片算力也更加强大。因此比智己L7贵了小几万元，也是很能理解的。

媲美超跑的加速性能也是当下很多新能源轿车的卖点，不管是蔚来ET7还是智己L7，它们都能把百公里加速成绩提升到3.9秒左右。但在操控方面，蔚来ET7大概率会比智己L7弱一点。智己L7在悬架上原本就比蔚来ET7更有优势，加上威廉姆斯前瞻工程团队操刀底盘调校，想必自然能带来优秀的操控体验。

二者同样也把超1000km续航当做了营销点之一，蔚来ET7的量产版中，实际给到的续航只有500km和700km，真正超1000km续航里程的版本，估计要等到年底才能实现。智己L7在续航方面其实一直都没给个明白话，不过结合工信部的申报信息显示，智己L7四驱版本车型的续航里程为615km，后驱版本车型的续航里程为708km。那40多万元预售价能给到的很有可能就是615km续航里程的版本，续航方面显得比蔚来ET7性价比更高一些。

综合而言，智己L7确实有抗衡蔚来ET7的资本，只不过品牌认可度就不如蔚来了。如果说智己L7是一款传统燃油车的话，估计关注度也不会像现在这么高。但由于当前BBA这样的豪华品牌在电动车市场遇冷，让很多中国品牌也有了突破自身的机会。前期推出一款高价产品，也是智己的战略打法，先把基调定下来，走量靠后期产品。所以即使比“蔚小理”更晚入局，智己依然有较大的机会。况且坐拥丰厚的资金储备，只要专心研发出好的产品，成为下一个蔚来也不无可能。