沃尔沃宣布旅行车接着造，V60的“瓦罐”路会走多远？

“都说以后是电动车的时代了，看来再过几年我就不是车迷了。”老宋难得跟我晚上一块吃吃盒饭，一块聊了两句。

“电动车怎么就不能当车迷了，现在电动车技术发展得挺好的，还是要接受新鲜事物嘛。”

“我还是喜欢现在那些有特色的车型，比如像瓦罐那样的，幻想一下诗和远方，多好。”

“那你可以放心了，以后瓦罐车还会有的。”

“怎么呢？你又从哪听来什么小道消息了？”

“什么小道消息，沃尔沃官方说的，不会停止旅行车的新车研发和生产。”

“真的？沃尔沃还是靠谱啊，不愧是我心目中旅行车做得最好的牌子。”

Wagon车型翻译过来应该是指旅行车，也就是一种基于三厢轿车的跨界车型，最早被称为猎装车。之后随着市场和技术的发展，慢慢形成了现在的旅行车形制。这类车子会在轿车的根基上把汽车后备箱加大到与车门平齐，为使用者提供一般轿车不具备的储物价值。在国内，从最早的大众“桑旅”到后来的马自达旅行车，奥迪allroad系列使大家关注到这个车型，中国用户根据英文“wagon”将这类车型音译为“瓦罐车”。既不牺牲性能与舒适性，又能获得大得多的车内储物空间，再加上旅行车的背后蕴含的远行的概念，十几年来国内的“瓦罐迷”也越来越多。

沃尔沃造旅行车的历史其实也比较悠久，从五十年代年的Duett，Amzon(140)，到赢下欧洲房车锦标赛的经典车型240Turbo，850，沃尔沃的旅行车之路已经走了快七十年了。2000年，沃尔沃急需一款相对较小的中级轿车，因此第一代S60便在V70平台上诞生了。第一代S60有9年的生命周期，一共生产了578292辆。直到2010年，沃尔沃才推出以PCC2 concept为设计思路的S60的旅行版V60。

进口到中国市场的2022款沃尔沃V60（参数丨图片）作为一款进口车，而且又是比较小众的旅行车版本，其实取得的销量成绩和口碑是相对不错的。V60保持了沃尔沃之前的旅行车设计思路，北欧传统的实用性依旧被保留下来。后排座椅宽大舒适，40/20/40可分式后排座椅和可放平的前排乘客座椅，都使得V60具有出色的空间多变性。当然了，既然是瓦罐，能装是必须的，V60的后备箱是一个近乎规整的方形，未被后悬挂侵占空间，便于容纳体积庞大和非常规尺寸的物件，也因此拥有同级领先的行李空间，最大容积来到了1431升。偌大的后备箱空间内，也有诸多小巧思，翻转后备箱地板露出挂钩，可固定购物袋；隐蔽的存储空间，更可用于保存贵重物品。

Sport Wagon是沃尔沃很早以前就在说的概念，这也是为什么沃尔沃在曾经要用自己的旅行车去参加房车赛的原因。V60明显很好地继承了这个传统，除了最低配以外，沃尔沃V60搭载的2.0T涡轮增压发动机最大马力250Ps，350N·m，搭配8速自动变速箱，和具有良好支撑性的前双叉臂后多连杆式独立悬架，还带48V轻混。这车我频繁地在郊区使用过一个月，动力表现给我最大的感受就是顺滑，在弯道当中的感觉也非常灵活。

写在最后：

旅行车系列对于沃尔沃来说，非常重要。在沃尔沃历史长河中，旅行车的销量占据了1/3，这是个非常大的比例。旅行车在北欧那些地广人稀的国度里，好像有点刚需的意思。在奔驰宣布今后不会再生产旅行车之后，沃尔沃在自己的记者会上回应称，沃尔沃不会放弃继续设计和生产新的旅行车车型。对于国内外的“瓦罐迷”来说，这无疑是个好消息。随着跨界旅行车在国内热度的增长，对于沃尔沃来说，率先国产化旅行车，或许是一个突破口。