拉力车的鸟嘴，街车的后尾，踏板车的凸起，真的只是摆设吗？

拉力车的鸟嘴，街车的后尾，踏板车的凸起，真的只是摆设吗？

作为我们日常生活中比较常见的一类机动车，摩托车曾经是最接地气的代步工具，那时的它基本上还长着一个大众脸，也没有什么特殊的造型，各方面表现都会及其实用。

但随着摩托车功能的转变，目前市面上的一些车型，相比早期的摩托车已经发生了翻天覆地的变化，它们的外形越来越时尚了，功能也越来越完善了，性能也越来越强大了。尤其随着摩托车种类的完全细分，使得我们能够见识到的车型越来越有特色了。我是骑士（参数丨图片）分享感谢您的关注点赞加转发!

但有个性的同时，一些小伙伴认为有些车型的设计，就是一个华而不实的摆设，比如拉力车的鸟嘴，街车的后尾，踏板车的凸起，看起来并没有多大的实际作用，但真的是这样吗？

事实上不管摩托车如何演变，它的一些基本设计都是在为自己的需求而服务着，它可能是为了装饰，也可能是为了导流，还有可能具备着一些未知的功能。

那么拉力车的鸟嘴，街车的后尾，踏板车的凸起到底有什么作用呢？

1.拉力车的鸟嘴

我们口中所谓的拉力车准确的车型定义是休旅ADV，它属于一个绝对意义上的外来物种，不是本土化的产物。这类车型拥有着探险摩旅兼顾公路骑行的潜质。而它们车身结构上的“鸟嘴”其实是一个进化后的前泥瓦。

按照该类车型的进化过程来看，它第一次亮相时并不是现在的这个样子，更多是一个越野车的模板，而作为探险车型，在不影响簧下质量，前轮正常旋转，车身稳定等的前提下，将前泥瓦提高是最为科学的设计。

这就使得这类车型逐渐具备了一个鸟嘴的雏形，并且在后期的不断优化过程中，鸟嘴式的前泥瓦，已经没有了真正意义上的挡泥功能，更多成为了一种车型属性的象征。

因为设计上的改变，已经彻底释放了该类车型的转向机构，完全抛弃了早期的那种笨重感，而会变得轻盈无比，所以现阶段大多数休旅ADV的鸟嘴更多只是一个装饰物，这也是有些同类车型鸟嘴越来越小的原因所在。

2.街车的后尾

看惯了早期摩托车平整的座椅设计，再来看现在运动街车上翘的后尾，就会给人一种非常不舒适的感觉。但从它偏向运动的属性来说，街车上翘的后尾其实会有一定的导流作用，可以避免空气对于整车操控的影响，所以除了街车以外，跑车也会如此设计。

除此以外街车上翘的后尾还有利于提升整车的颜值，让其看起来会更加协调，不至于出现首尾不相顾。并且它的上翘设计还有一个警示作用，如果想当挡泥板就老老实实地搂住驾驶员的腰，不然很容易就会被人抛弃，当然这是玩笑话，它的本意是此车并不适合载人。

3.踏板车的凸起

有小伙伴说踏板车没有平地板就没有灵魂，但现在越来越多的踏板车都喜欢使用凸起的设计。这主要是因为踏板车已经从原来的通路车变成了玩乐车，它会更加强调玩乐属性，既会有运动元素还会有跨界风格，这就使得这类车型的车架结构出现了变化。

所以一些车型为了强化车架结构，只能抛弃平地板的设计，因此踏板车凸起地板的下面一般都是它的“大梁”，并且为了提升整车的操控和提升续航，有些车型也会挪出空间采用前置油箱，这就使得踏板车的地板越来越突出了。

与此同时如此的设计也有一定的颜值需要，因为一些车型一旦过大，平地板的设计就会表现得很不协调有点过于单薄，反而凸起的脊梁让整车看起来会更有质感。

总而言之，拉力车的鸟嘴进化到现在更多就是一个装饰物，而街车上翘的后尾更多是为自身操控的考虑，至于踏板车凸起的地板更多是为加强车架所做出的妥协，所以它们是不是摆设，就看个人如何理解了。

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