克尔维特代码 Z51、Z06 和 ZR1 是什么意思？

是时候抓住一些 Z 了——我们解释了 Corvette 的所有 Z 徽章

护卫舰很快——这很清楚。不太清楚的是为什么它们如此之快。当然，前面或中间的大型 V-8 发动机是显而易见的答案，但雪佛兰采用三字符代码结构基本上将 Corvettes 指定为快速、更快和最快。这就是通常与 Corvettes 相关的 Z51、Z06 和 ZR1 标题的要点。让我们分解一下 Corvette 代码的含义，看看它们如何影响性能。

克尔维特 Z51

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Stingray 是标准的 Corvette 规格，将 Z51 视为一个运动套件，可让汽车为赛道使用和艰苦驾驶做好准备。更粘的轮胎、更大的刹车、改进的冷却、增强的牵引力和动力冲击是Z51 组合的典型方面。

在新款 C8的背景下，Z51 带来了更大的 Brembo 制动器、改变的轴比和电子限滑差速器、可调性能悬架、米其林 Pilot Sport 4S 轮胎和升级的冷却系统。它还增加了一个运动型排气系统，将 LT2 6.2 升 V-8 的功率提高到 495 马力和 470 磅 - 英尺的扭矩，每项增加 5 个。

Z51 C8 将通过较低的前分离器和两件式后扰流板在视觉上区分，可提供高达 400 磅的下压力。这是解锁 C8 所谓的 3.0 秒 0-60 时间和194 英里/小时的最高速度的关键。

克尔维特 Z06

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如果 Stingray 是一个舒适的 bruiser 而 Z51 是一个锐利的多面手，那么 Z06 规格使 Corvette合法地做好了赛道准备。它带来了更抓地力的轮胎、更硬的悬架、发动机和制动器的进一步冷却、产生下压力的空气动力学以及更坚固的制动器。啊，对了，还有一个发动机，它比标准的 Stingray 发动机严重加热。

在 C5 中，它是 LS6，一个5.7 升的单元，功率高达 405 hp。C6 的 LS7排量达到了惊人的 7.0 升，并产生了 505 马力。C7 一代带来了强制感应，为 6.2 升 LT4增加了一个增压器，功率为 650 hp。所有 Z06 Corvettes 均标配六速手动变速箱，但 C7 配备了八速自动变速箱。

目前还没有关于C8 Z06 的官方消息，但我们最新的英特尔建议采用双涡轮增压装置，推动平面曲柄将动力提升到新的水平。

克尔维特 ZR1

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简而言之，ZR1 是终极的克尔维特。无论是道路撕裂、拖带破碎还是极速追逐，ZR1 在任何关于最好的异国情调汽车的谈话中都保留了克尔维特的名字。

ZR1首次用在 C3 Corvette 上，它表示增强的变速箱、更强大的刹车、升级的冷却系统和更硬的悬架；类似的增强仍然是后来 ZR1 的标志。对于 C4 一代（具体来说，称为 ZR-1），它带来了一个模型专用发动机：一个带有双顶置凸轮轴的 5.7 升磨机，与标准发动机的推杆气门机构形成鲜明对比。对于 C6 ZR1（无连字符），增压器被绑在其6.2 升发动机上，功率为 638 马力，而碳陶瓷制动器和众多碳纤维车身部件增加了重量。

雪佛兰为 C7 的绝唱重新启用了 ZR1 徽章，并使其成为有史以来最硬核的 Corvette。再次使用了增压器，这一次是一个更大的单元，需要一个膨胀的引擎盖来安装。再加上更强大的内部结构，发动机输出功率达到 755 马力，使其成为有史以来最强大的生产型克尔维特。广泛的空气动力学是性能骨干的一部分，包括可用的碳纤维机翼，可提供 950 磅的下压力。

现在了解有关 C8 ZR1 的任何信息还为时过早，但如果——确切地说，当它成为现实时，它无疑将搭载有史以来最快的车辆。

C8 克尔维特 Z 模式

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不要与上述任何型号混淆，但所有 C8 Corvettes 都有一个新功能：Z 模式。通过方向盘左辐条上的按钮启用Z 模式，可即时访问对驾驶员首选悬架、转向和动力系统设置的定制校准。C8还将具有雪佛兰定义的性能和舒适性模式，但Z模式只需按一下按钮即可激活驾驶员的个性化组合。

那为什么是Z？这是对通用汽车工程师、被称为“克尔维特之父”的佐拉·阿库斯-邓托夫（Zora Arkus-Duntov）的愿景的致敬。他知道中置发动机的布局可以将车辆提升到新的高度，但没有看到它实现。