成败都因航发！换发后武直10ME性能飙升，巴基斯坦竟主动放弃T129

最近，好消息接连传来，歼10C出口巴基斯坦的消息火爆网络，但紧接着，武直10ME出口的消息也从巴基斯坦传来！

本月初，巴基斯坦武装部队公共关系部负责人巴巴尔·伊夫蒂哈尔少将在新闻发布会上宣布，决定取消购买土耳其攻击直升机的决定，转而转向中国就采购直-10ME武装直升机进行谈判。

巴基斯坦媒体报道截图

这让我们喜出望外的同时，又感到困惑。

很多人都听说过，我国的武直10在和土耳其T-129同台竞标时被淘汰的故事。然而，事实上，巴基斯坦一开始想购买并不是T-129，而是想买美国的AH-1Z武装直升机。

事情是这样的：

早在2015年，国内得知巴基斯坦有意进口新一代武装直升机的消息后，非常重视，向巴方提供了3架直10供其测试，甚至连当时最先进的头盔瞄准具都一并提供给巴方使用。然而半路杀出个程咬金，此时美国突然出来搅局，表示愿意出口AH-1Z“蝰蛇”武装直升机。

据了解，这种直升机空重和我国的武直10基本相当，空重都是5.1吨左右，然而它的最大起飞重量却可以达到近8.4吨，理论载弹量达到近3吨，而我国的武直10最大起飞重量仅7吨，理论载弹能力仅1.5吨左右。两者载弹量之所以差距这么大，根本原因在于发动机性能差距很大。

AH-1Z“蝰蛇”武装直升机

除了性能更好之外，美国还表示愿意给巴基斯坦提供军事援助。这直接让巴基斯坦喜出望外，果断放弃购买我国的武直10。

然而天下没有免费的午餐，美国的军事援助都是带有政治目的。

后来，巴基斯坦因在某些政治问题上无法和美国达成一致，导致美国最终毁约，不再给巴基斯坦提供军事援助，同时也不愿出口AH-1Z“蝰蛇”武装直升机。无奈之下，巴基斯坦只好退而求其次，计划在土耳其的T-129和我国的武直10之间选择一款。经过对比后，2018年5月，巴基斯坦决定从土耳其进口30架T129武装直升机。

至于巴基斯坦为什么选择T-129武装直升机呢？

有人说是因为巴基斯坦和土耳其都是伊斯兰国家，并且巴基斯坦背后的金主沙特也要求优先支持伊斯兰兄弟国家，这才让巴基斯坦选择采购T-129。也有人说主要还是我们的武直10太差，怪不得别人。

那么真相到底是什么？我国的武直10真的很差吗？

好不好比看就知道了。

1、土耳其T-129可看成是意大利A-129武装直升机的改进升级版。

T-129武装直升机，由意大利的阿古斯塔公司和土耳其航空工业公司（TAI）共同开发，旨在满足土耳其武装部队对新型攻击和侦察直升机的需求。

T-129武装直升机

2007年，意大利和土耳其签订了一份新的武装直升机开发合同。这种新的武装直升机是基于意大利自主研制的A-129直升机全面升级而来。根据协议，土耳其拥有T-129武装直升机的全部营销和知识产权。第一架意大利T-129原型机于2009年首次飞行。第一架土耳其T-129原型机于2011年首次飞行。2013年，第一批T-129武装直升机交付土耳其军队。到2017年，共交付了27架T-129武装直升机。这种开发模式就好比我国同法国联合研制的新一代先进中型多用途直升机AC352，中法两国均享有这种直升机的全部知识产权。

与A-129相比，土耳其的T-129在外形上是基本与之相同的，两者最大的差别在于机鼻处的光电探头和发动机短舱。采用新型电子设备的T-129，在机鼻处的外形比A-129要整洁许多。

最重要的是T-129换装了从美国进口的CTS800-4A涡轴发动机，单台最大额定功率为1360轴马力（1000千瓦），单发失效时的最大应急功率1618轴马力，这也使得T-129的机动性要大大地超出A-129。从公开数据上看，T-129在巡航速度，最大升限以及爬升率方面都有很大的提升。

CTS800-4A涡轴发动机

T-129武装直升机长14.6米，旋翼直径11.9米，机高3.4米，空重仅2.35吨，最大起飞重量为5吨。理论上它可挂载2.5吨左右的载荷。从重量来看，它只是一款轻型直升机，然而，从尺寸上来看，它却是一款中型直升机。

之所以这么轻，主要是因为这款直升机复合材料占整个机身重量(发动机重量除外)的比值达到惊人的45%，占全机空重的16.1%，主要用于机头整流罩、尾梁、尾斜梁、发动机短舱、座舱盖骨架和维护壁板。

空重足够轻的好处是整机功重比很高，高原性能很好，适合巴基斯坦在克什米尔高原使用。

2、初版武直10性能不尽人意，但改进型号武直10ME则脱胎换骨。

武直10机长14.6米，旋翼直径13米，机高3.85米，空重5.1吨，最大起飞重量约为7吨。武直10最初采用的是从加拿大进口的PT6C-67C，功率达到1250千瓦，然而后来在美国政府的阻挠下，我国再也无法买到PT6C-67C，只好采用国产涡轴发动机，即涡轴9，功率仅957千瓦。这款发动机性能很一般，功重比仅5.5，但幸好它的可靠性很高，部队使用反馈良好。

涡轴9和三款欧美涡轴发动机参数对比

由于功重比偏低，功率也比加拿大PT6C-67C小得多，这导致武直10被迫想尽一切办法减重，一方面是减掉部分防护装甲，另一方面是减掉部分设备。这也直接导致武直10性能下降不少，甚至部分性能连比它略小的土耳其T-129武装直升机都比不过。例如理论最大载荷、整机功重比、高原性能、机动性等方面，武直10都不如T-129。

想要从根本上改善武直10的性能只有增大发动机功率。

经过科研人员的不懈努力，涡轴9改进型很快被研制出来，在继承了涡轴9原型机高可靠性优点的基础上，性能还有很大提高，其功率从957千瓦提升至1200千瓦左右，功率已经和美国长弓阿帕奇AH64D采用的T700-GE-701C基本相当！

由于此前武直10因国产发动机功率不足导致其不得不重新调整设计，尽可能减去不必要的重量，其结构相比原型机已经做了不小改进。而全新的武直10ME要增加设备势必要重新调整设计，因此，虽然相比武直10外形似乎变化不大，但其内部必须做较大调整。此外，武直10ME外部也有不小改变，顶部排气管道有一定改变之外，还在前机身敷设了新型复合装甲，最大起飞重量预计从此前的7吨跃升至9吨的水平。

武直10ME

这使得武直10ME性能相比武直10直线飙升，成为性能和美国长弓阿帕奇AH64D基本相当的先进直升机！

据了解，美国AH64D武装直升机空重为5352公斤，最大起飞重量达到10.1吨。由于发动机功率基本相当，必要时，武直10ME的最大起飞重量也可接近10吨！

或许正是因为武直10ME性能有了大的改变，武直10总设计师吴希明才会信心满满。2018年，武直10总设计师吴希明接受采访时表示：（在世界上）现在应该还排前三！

他指出，米28、虎式、卡50、阿帕奇和武直10这几个机型，是同一个档次的直升机，直10机动性和多任务能力不比它们差。

经过全面升级的武直10ME综合性能显然已经大大超过了土耳其的T129直升机！不论是火力、防护性、机动性、高原性能，还是载弹量，武直10ME都全面赶超，性能直奔美国的AH64D武装直升机，堪称脱胎换骨！当然，如果同美国的AH64E比较，武直10ME仍然有一定差距，仍然称不上世界最强武装直升机，但对于我国来说已经足够了！

或许正是因为武直10ME性能得到全面提升，巴基斯坦军方回过头才猛然发现，此时的武直10ME已不是当年的直10和土耳其的T-129可比的。

通过上述分析，我们发现，当年直10竞标失败并不仅仅是巴基斯坦照顾同为伊斯兰国家的土耳其，最主要的还是我们的直10当时比较鸡肋，受限于发动机功率不足，其综合性能仅和重量轻得多的T-129武装直升机相当，这导致巴基斯坦军方提不起兴趣。然而，如今发动机功率大增后，武直10ME得到全面改进提升，已经脱胎换骨，这才让巴基斯坦军方回心转意，再次表现出强烈的购买欲望！

当然有人也会说，那是因为土耳其的T-129武装直升机因发动机被断供，这才让武直10ME捡漏，事实真的是这样吗？

并非如此！

事实上，自从发动机被断供后，土耳其就积极寻求用国产涡轴发动机替代，2020年，首台土耳其国产涡轴发动机TEI-TS1400就已经交付测试，功率达到1220千瓦，甚至比从美国进口的CTS800-4A涡轴发动机还要大，竟然同我国的涡轴9改进型号相当。如果愿意，巴基斯坦完全可以待其完成测试再购买。

TEI-TS1400涡轴发动机

然而，武装直升机想要提升性能可不仅仅是换台发动机这么简单！

每次换发后要想获得性能提升，还需要重新调整全机的内部结构，否则随意增重会导致重心改变，连正常起飞都是个问题。因此，即便土耳其已经造出国产替代发动机，且功率更大，但想要使其各方面性能得到全面提升，还需要对其全机结构进行全面修改，短期内根本做不到，就算得到改进升级，其性能也只会和我国的武直10ME基本相当而已。因此，巴基斯坦权衡之下，不得不放弃这款武装直升机，转而购买武直10ME这种现成的成熟装备！