迈入城际轨道交通时代后，清远构建起立体交通大格局 | 聚焦市两会

广连高速三凤里以北段通车运营，连州至广州的车程预计由3.5小时缩短至约2小时；翠竹园旅游客运码头(中区)至飞霞山水上旅游巴士航线正式开通；旅游大道环城东路接汕湛高速出入口段项目有望在春节前主线通车……近五年来，清远不断加大交通基础设施建设，市人大代表、政协委员关心关切并积极推动的交通项目正在逐一落地见效。

广连高速连塘枢纽互通。（摄影：邱炜民）

截至2021年底

全市公路通车总里程20545公里

位列全省第三

高速通车里程突破1000公里

排名全省第二

基本构成“六纵四横二联”

高速公路路网架构

铁路轨道交通291公里

广清城际北延段和磁浮项目

正加紧建设

高等级航道通航里程354公里

这组数据显示，清远全面迈入城际轨道交通时代，基本构建起以高速公路为骨架、国省道为支撑、县乡公路为基础，水运、铁路并驾齐驱，内联外畅、相互衔接、层次分明的综合立体交通大格局。

城际互通

加快建设广清城际北延线，推动广清永高铁、广州东至花都天贵城际延伸至清远动工建设

“从广州白云机场下飞机后直接坐广清城际，1小时可直达市区，还不会堵车，出站后马上可以坐公交车回到家里。”说起清远的交通变化，在重庆读书的清远人吴琳最大的感受就是，公交化运行的广清城际让“回家路”更便捷。

广清城际清城站。（摄影：江元威）

有统计数据显示，约20至30万民众在广清两地生活、居住、学习、往来，每日广清城际人员流动高达10万人次。作为粤东西北地区首条城际线路，清远城区到广州花都最快16分钟可达，两市跨市公交日运行达56班次，广清城际成为越来越多广清两地市民出行的选择。

广清城际清城站。（摄影：江元威）

这是我市近年来以广清一体化为抓手，全面加快交通基础设施建设，补齐发展短板，再造区位优势的成果。目前，连接广清两地的高速公路已有6条，在建或规划的有2条。而在轨道交通建设方面，广清城际北延线加快建设，广州东至花都天贵城际延伸至清远、广清永高铁等正在推动动工建设。

事实上，城际轨道交通建设一直牵动着人大代表和政协委员的心。广清永高铁项目多年来在各级代表、委员的共同发声助力下逐步推进；广清城际项目自建设以来，代表、委员多次围绕站点建设、周边配套、站场名片打造等方面提出意见和建议；在广清城际启动试运营后，代表、委员又与市民代表一起登上列车体验沿线的设施与服务，向有关部门传递市民心声，促进项目北延线加快建设。

去年9月，广州市人大常委会与清远市人大常委会签署加强两市人大工作协作的协议。双方达成共识，将充分发挥两市人大职能作用，高质量推进广清深度一体化和国家城乡融合发展试验区广清接合片区建设。座谈会上，清远市人大常委会提出，在广清永高铁、广州东至花都天贵城际延伸至清远等重大项目建设方面，两市人大代表要持续鼓与呼，合力构建广清区域协同、融合共进的高质量发展新格局。

在“十四五”开局之年，清远提出大力推进南部通地铁、中部通城铁、北部通高铁“三铁工程”，轨道交通将在广清深度一体化中扮演更加重要的角色。

城乡沟连

全市“六纵四横二联”高速公路网和大市区环城高速公路基本形成

在一趟趟城际列车往返穿梭在广清两地的同时，一条条高速公路正在拉近城市之间的距离，铺开清远人民走向美好生活的康庄大道。

每天清晨，英德市九龙镇河头村都会热闹起来：在村里的桑芽菜加工厂门口，村民们从卡车上卸下一袋又一袋鲜菜叶。加工打包好的产品通过村子附近发达的高速路网，在中午便能快速运抵珠三角的商超和餐厅。

很难想象，这座朝气十足的村庄曾是典型的“空心村”。随着乐广、汕昆高速公路先后建成通车，河头村积极盘活资源，大力发展农业产业，打造乡村旅游景点、民宿、蔬果采摘基地等旅游观光产业，吸引了近千人回流返乡工作创业，昔日“空心村”正重新焕发生机。

不仅仅是河头村，上月通车的广连高速让清远基本实现镇镇通高速。如今，高速路网的畅通，让清远与大湾区更紧密连接，“山货出山”更加迅速、产业发展活力四射，高速公路已成为沿线乡村振兴的“黄金走廊”。

二广高速连州连接线、广连高速清远段相继通车，刷新了清远交通发展又一组数据：清远高速公路通车总里程“破千”，达到了1054公里，位居全省前列。全市“六纵四横二联”高速公路网和大市区环城高速公路基本形成，高速公路密度接近珠三角水平。

近年来，市人大常委会对高速公路建设开展工作评议，各级人大组织代表约见地方国家机关负责人，政协委员积极开展调研，推动了开通水上巴士、打通“断头路”、加快中心城区路网建设等一批涉及交通方面的建议和提案得到落实，助力构建内联外畅、相互衔接的综合立体交通大格局。

市政协委员、清远市公路事务中心基本建设部部长林卓然表示，随着许广与二广高速连州连接线、广连高速接连通车，广连高速广州至清远段和佛清从高速计划2022年通车，清新至花都高速动工建设等一系列利好举措，清远的区位优势更加凸显。

城市破堵

市区城市交通“畅通工程”见效，继续推进人行天桥项目

“开车比之前顺畅了，心情也舒畅多了。”经过清远市区小市桥南十字路口时，网约车司机张良表示，该路段自启用左转待转区以来，通行效率明显提升。

小市桥南十字路口不仅是承接北江两岸的交通阀门，也是连接连江路、广清大道等城市主干道的重要路口。虽为双向八车道设置，但在早晚高峰时，南北向通行压力依旧巨大。

去年，该路段改建路口、开启左转待转区。数据显示，左转待转区正式投入使用的一个多月里，该十字路口平均通行效率提升12.5%，意味着每个路口平均每小时多通行400至500辆车，有效优化道路交通环境，缓解道路交通拥堵问题。

近年来，汽车数量的快速增长使得中心城区路网建设难以满足日益增长的交通需求，市区交通拥堵问题让市民头疼不已。中心城区如何“破堵”，成了人大代表、政协委员关注的重点。

2020年9月，市人大常委会与市政协联合对清远市区城市交通“畅通工程”建设情况开展专题调研。2021年11月，市人大常委会对该项工作开展了“回头看”检查。

“政府部门在治堵方面做了大量工作，通过调整红绿灯设置、实行右转弯渠化、启用左转待转区、撤销过密的斑马线等措施，使市区道路交通畅顺了很多。”市区交通拥堵问题是市人大代表、广东大观律师事务所主任刘华杰关注多年的重点之一。他肯定了市区城市交通“畅通工程”取得的一定成效，同时也建议加快建设人行天桥，解决部分斑马线撤销后群众步行不便的问题。

去年12月，市政府向市人大常委会所作的《关于2021年市十件民生实事项目实施情况的报告》显示，过去近一年，优化改造市区交通信号灯12座，完成交通信号灯联网38座，全面完成市区交通信号灯优化配时。其中，“用2年时间建成12座人行过街设施”该项工作进展滞后。市政府有关会议议定继续推进十件民生实事中人行天桥项目。目前，各项工作正在有序推进。

声音

市人大代表、广东大观律师事务所主任刘华杰：

尽快在市区建设城市快速道路

刘华杰是连任四届的市人大代表，一直以来十分关注民生问题。在交通方面，他先后提出了通过大力发展公共交通、调整红绿灯设置、建设人行天桥，以互联网+的思维运用多种途径解决我市道路拥堵等建议，其中部分建议被有关部门采纳并取得积极成效。

市人大代表、广东大观律师事务所主任刘华杰。（摄影：李思靖）

他表示，根据调研情况，清远市城区路网结构较为单一，系统性较弱。中心城区主要交通流为南北走向，路网骨架主要是以南北走向的城西大道、富强路、广清大道、凤翔大道、清晖路、环城东路为主。除主干道外，次干道、支路、辅路等低等级道路建设力度不足，中心城区路网道路密度偏低，路网主干道之间的连接性较差，道路平交规划不合理，造成局部区域容易出现交通不畅顺的情况。

“当前要更大程度缓解市区交通拥堵的状况，可尽快利用广清大道至少先构筑一条城市快速道路，缓解节假日拥堵、过境拥堵等交通问题。”刘华杰建议，有关部门要加强调研，长远规划，建设“一纵一横”城市快速道路，提升中心城区道路的通行效率，以满足我市的经济社会的发展。

市政协委员、清远市公路事务中心基本建设部部长林卓然：

国省道新改建项目尽量争取纳入省重点建设项目

“目前我市很多国、省道公路车流量已远远超出了现有等级的设计值，满负荷运转，交通安全压力很大。”过去五年，林卓然重点关注的是国、省道公路路面改造及公路安全生命防护工程，全力推动路况较差公路的路面修复和安全实施设置、路口整治等工作。

市政协委员、清远市公路事务中心基本建设部部长林卓然。

他表示，如国道106线佛冈县城至龙山段，国道107线连州市区、清新和云至清城区横荷路段等，现有的公路已满足不了当地交通和经济发展的需要，很有必要开展改建。

站在新的履职起点，林卓然表示将继续关注和推动公路路面改造，在好路的基础上大力推动路面黑底化改造，进一步改善行车舒适性和美化公路路域环境。

他建议，各建设单位对具备动工建设条件的项目，要尽量争取推动将项目纳入省重点建设项目；不具备实施条件的项目做好规划。同时，希望各级政府重点关注国、省道公路的建设，加大对国、省道公路建设的投入，自然资源、环保、发改、林业等部门共同发力，推动国、省道公路新改建项目建设。

清远发布编辑部
来源：清远日报

统筹：许甜

采写：何帆 叶慧勤 许甜

编辑：肖阳

校对：王韵

编审：鲍方义 田芳