国家级“黑科技”，星途ET-i全擎超混技术发布

1月7日，“星核动力ET-i全擎超混”技术正式官宣发布，这套系统的发布，标志着星途汽车正式进入了新能源混动领域。作为我国“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，星途ET-i全擎超混技术的落地，也标志着我国的自主混动汽车产业由1.0阶段进入了2.0时代，这一技术究竟有何优势，能被冠以如此多的美誉呢？我们一起往下看。

行业首创的3擎3挡9模11速，各种场景一车搞定

3擎3挡9模11速，这个看似让我们有些陌生的名词，其实是对星途ET-i全擎超混技术特点的精准概括，一直以来，中国的新能源汽车市场就存在着“消费者们不敢贸然选择购买纯电动车型”的问题，由于纯电动车型对用车环境的要求较高、对配套基础设施建设的依赖度较重，对于大部分消费者而言，仍然是混动车型最为实用一些。

人们对混动车型的要求其实也挺复杂，能上绿牌、节油高效、适用范围广等等需求，在目前市面上的在售车型中都很难找到“一步到位”的款式。而3擎3挡9模11速的出现就解决了这个问题。首先，3擎指的是内燃机与双驱动电机的智能化组合，不论是内燃机还是电动机，都加入了非常多的先进技术，大大提升了热效率和功率密度，系统最高传递效率超过97.6%。

3档指的是“星核动力ET-i全擎超混”动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理档位，更多的档位也决定了该系统能够应对的工况更多，效率也更高，可以最优地平衡动力和油耗。“9模”则是”星核动力ET-i全擎超混“系统所特有的9种工作模式的简称。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。

说到这里，我们应该能想象到，在日常用车环境当中，我们会遇到各种不同的工况，对于混动车型而言，让动力系统采用不同的协作模式参与工作，可以在整体上大大提升动力系统的工作效率，另外，更多的行驶模式，自然有着更宽阔的适应范围。如此以来，采用了星途ET-i全擎超混技术便能适应更多的用车场景，让新能源汽车彻底摆脱了“娇气”的标签。

最后是11速，是指经大量数据分析后得到的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，比如起步阶段双电机纯电驱动，既能让车辆保持经济的能耗，又有较直观和干脆的动力输出。到了中低速并不需要大扭矩时，系统会自动选择一个单电机进行驱动，进一步降低能耗。而需要最大动力时，三擎又会全部工作，输出全部的功率和扭力，让车辆在性能和能耗两方面永远都有着较好的平衡。

解决痛点问题，新能源汽车从此不“焦虑”

面对新能源汽车的时候，很多朋友们都会产生各种各样的焦虑——续航焦虑、驾乘焦虑、经济性焦虑等等，大家总在担心新能源车型够不够好开、好用、经济、舒适等等问题。星途的ET-i全擎超混技术，凭借着性能上和功能上的特点和优势，在客观上统统解决了这些问题，做到了“强动力、超平顺、长续航、极省油”，痛点？不存在的。

具体来看，星途ET-i全擎超混技术的两驱版本总功率达到240kW，最大轮边扭矩超过4000N·m，百公里加速小于7s，四驱版本总功率338kW，最大轮边扭矩超过6300N·m，百公里加速进入4s级区间，性能堪比顶级运动车型。此外，由于TSD双轴驱动技术的应用，车辆的加速过程没有动力中断和动力损失，驾驶平顺性也达到了大排量自吸或纯电动车型特有的丝滑特点。

前面我们讲了，星途ET-i全擎超混技术在功耗和性能上能够一直做平衡，那么它的续航水平如何呢？它的全路况自适应动力模式、CRBS能量回收系统因为拥有更高的工作效率，车辆因此也拥有了1L/100km的综合油耗和4.8L/100km的馈电油耗水平，星途追风（参数丨图片）ET-i标准版型即可达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km的续航表现。

这样的续航数据和油耗水平，放在同级别车型当中已然是标杆一样的存在。但要知道，星途ET-i全擎超混技术并不是一味地在电池密度上做堆叠，相反，它摆脱了更大更沉的油箱和电池，让车身更轻、操控更灵敏，而且因为电池更小，所以后期的维护成本也更加低廉，这些处处为用户考虑的设计，的确让人感受到了星途的贴心和强大的技术研发实力。

目标“双碳”，星途带了好头

如今，我国已经向全世界做出了庄严承诺——“中国的二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，力争于2060年前实现碳中和。”而为了实现“双碳”目标，中国的汽车工业必须贡献出自己的力量。放眼未来，新能源车型是大势所趋、人心所向，但挡在消费者们和大势之间的，还有新能源汽车与生俱来的各种痛点，让新能源汽车的普及之路并不顺畅。

好在，星途ET-i全擎超混技术及时出现，它不仅让新能源汽车更加易用、好用，而且还让广大中国消费者们看到了中国自主品牌的不断努力和进步。作为“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，星途ET-i全擎超混技术项目的技术方案论证非常充分，从而从众多企业中脱颖而出。这才有了今天”中国品牌首个可双电机驱动的DHT；中国品牌挡位最多的DHT；MCU与整箱集成设计，成本低，可匹配多平台车型“等众多优势的自主知识产权技术。

星途ET-i全擎超混技术的问世，也让中国的混动技术首次具备了超越国外先进混动技术的实力，是名副其实的国家级混动技术“黑科技”，实现了中国车企对混动关键核心技术的自主掌控。这意味着今后中国品牌将能够在全新的赛道上和海外大牌车型进行一番并不需要示弱的正面较量，星途汽车的表现，同时也能激励一众友商们发奋向上，专心技研，为全球消费者们带来更加先进、好用、实用的新技术与产品，并最终推动全球汽车能源结构的转型和升级。

写在最后：

往小了说，星途ET-i全擎超混技术能够让广大消费者们得到切实的好处，人们可以开上更经济划算、可靠耐用的新能源车型，往大了说，这一技术或将会引发国内乃是全球范围内的新能源汽车技术的革命和洗牌，星途汽车凭借着这项技术，不仅站稳了脚跟，更为人们探寻到了发展新能源汽车技术的新思路、新方法。希望星途汽车能够再接再厉、向上突破，让“科技强国”梦在汽车工业领域早日实现。