随着变异新冠病毒奥密克戎毒株近期在美加速传播，美国疫情严重反弹，多项疫情指标屡刷新纪录。
4日的统计数据显示，美国前一天单日新增确诊病例超113万例，过去7天日均新增确诊病例超48万例，这两项数据均刷新疫情暴发以来美国自己的最高纪录。
在近期的新增确诊病例当中，奥密克戎毒株感染病例已经占到95%。
目前，洛杉矶和长滩港口的码头工人和办公室工作人员的新冠阳性确诊率正在迅速攀升，虽然劳动力供应尚未受到影响，但雇主协会的负责人表示，最糟糕的情况还没有到来。
太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna周二表示："未来两周将是可怕的"。
太平洋海事协会负责管理与国际码头和仓库工会（ILWU）签订的全海岸合同。
六家LA/LB码头运营商的码头运营商表示，他们还没有感受到工人检测出阳性或在接触到检测出阳性的人后被迫隔离所带来的影响，但他们预计这一影响将很快到来。
一旦码头上的劳动力不足，船舶在泊位工作的时间将会更长，这将导致现有的船舶拥堵状况进一步恶化，因为船舶会回到锚地或远离锚地。
尽管假期期间集装箱出港速度放缓，但洛杉矶和长滩港(LA/LB)仍决定至少再延迟一周征收集装箱滞留费。
这两个港口表示，自从10月25日宣布计划收费以来，码头上滞留货物合计下降了35%，与前几周相比，年底假期的“预期”进展放缓，而三周前滞留货物减少了47% 。
因此，港口将征收每个集装箱每天100美元的滞留费推迟到至少1月10日，这是加利福尼亚州的两个港口第八次推迟对海运承运人征收进口“集装箱滞留费”的实施。
与此同时，停靠在LA/LB码头的船只排队仍然像以前一样长。
据南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)称，截至1月3日(周一)，约有101艘集装箱船滞留在这两个港口附近。这包括17艘停泊或徘徊在LA/LB港40英里海岸线范围内的集装箱船，以及在安全和空气质量区 (SAQA) 外缓慢航行的84艘集装箱船。
洛杉矶Yusen Terminals公司的总裁Alan McCorkle说："由于疫情的原因，很多人被隔离。码头工人和管理人员的检测结果都呈阳性，Yusen正在全力恢复2020年和2021年初生效的工作场所安全防范措施。"
McKenna说，周二西海岸约有150名码头工人接受了测试，其中约100人呈阳性，这意味着阳性率几乎达到67%。大约80%的阳性者是在南加州，此后阳性确诊率一直在逐日攀升。"
McKenna说："开始是两三例，然后是5例，然后是20例，然后是40例。
雇主怀疑，由于许多工人尚未报告假期后的检测结果，每天报告的病例数量被大大低估。
虽然ILWU表示将继续努力，但将继续把安全放在第一位。
ILWU海岸委员会委员Frank Ponce De Leon周二表示："我们正在尽最大努力保障港口的货物运输畅通，但考虑到码头经历的严重疫情和高死亡率，健康和安全仍是我们的首要任务。”
在周二的第一轮班次中，南加州大约有150个临时或兼职工作空缺，这是几周来从未发生过的事情。
McKenna说，ILWU领班去年夏天和秋天平均每周工作六班，普通沿岸工人和海事文员平均每周工作五到五点五班。
（来源：外贸交流群）
文章来源：https://www.ikjzd.com/articles/153252
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