工信部第351批公示的商旅类专用车新品数量不变、继续保持56款，本批只有旅居车和宿营车略做微调、分别加减各1款，整体并未受行业大盘波动影响。由此可知商旅类专用车是商用车圈抗风险能力最强的细分品类之一，能真正做到“胜不骄、败不馁”，尤以偏重乘用化个体消费的使用特性，明显有别于以生产资料属性为主的商用车。
商旅专用车不惧严寒，旅居类再迎公告整改
12月6日工信部发布装备中心〔2021〕757号《关于规范旅居车辆〈公告〉申报要求的通知》，明确旅居车辆（含旅居挂车）在申报产品准入时，应具备独立卫生空间，车内高度不低于1750mm，提供车辆内部专用装置、设施的具体情况说明，以及照片和图纸。通知要求自明年1月第352批申报公告的新产品开始实施，已发布公告的产品需在明年3月31日前完成整改。
以上官方发布的整改通知也导致今年12月第351批公示成为新标实施前的最后一个批次。本批共有6款“特殊车型”，也是近半年来重申数量较多的一批，覆盖9月第347批至12月第350批，时间跨度和识别难度都很大。具体包括：
第349批公示，江苏九龙利用自家C6考斯特改制的HKL5043XLJD6旅居车；
第350批公示，共计四款车型：戴德隆翠利用南汽欧胜改制的CAB类ZDD5042XLJ2旅居车；江苏赛沸尔利用上汽大通V90改制的VAN类SFE5042XLJ1旅居车；天津克蒂利用福特V363改制的VAN类JTW5041XSW商务车；中天高科利用四川丰田Coaster考斯特中巴改制的TC5050TSY4A宿营车。
重卡A型房车：洛阳德野·SCANIA & 湖南星通·重汽豪沃
分基型车来看，本批的皮卡类和客车类新品一增一减，在大约1/4的新品份额中较为显著，其中皮卡类隔批后再次出现，合计4款、占比7%；而客车类则仅有1款，即厦门金龙的中巴类商务车。挂车类和MPV类基本不变，分别为6款和4款整体企稳。轻客类新品合计29款、占比52%，继续保持半数左右的最大份额。卡车类在震荡调整后，占比依然保持两成有余，本批合计12款、份额21%，而且出现了两款重卡类的A型房车，这也是多批后此类产品的再度君临。
洛阳德野利用SCANIA P500二类底盘申报了诺马迪森牌LDY5210XLJSCN6旅居车，这也是目前业内唯一利用斯堪尼亚重卡底盘申报的A型房车。该车保留了原底盘的双排座驾驶室，行业中亦不多见，额定载客5人。该车采用越野配置，6×6全驱底盘，匹配斯堪尼亚12.74L、500马力柴油机，最高车速100km/h。驾驶室带防滚架和爬梯，方舱留有后背负系统，有行李箱、备胎、铰盘和摩托车升降平台，便于野外自由探索。该车全长10.9米、高3.96米，轴距5150+1450mm，前4中后12片板簧悬挂，GVW=21吨，样车已经在2021年广州车展上正式亮相。
湖南星通汽车利用重汽济南豪沃T5G系列ZZ1327V466HF1K二类底盘改制为XTP5201XLJHW6旅居车，同为A型房车，8×4驱动形式。该车全长11.99米、高4米，轴距1950+4600+1400mm，前中2/3/4后空气悬架，GVW=19.8吨，驾驶室带额头结构以增加睡卧空间，额定载客6人。该车在驻车状态下两侧可拓展，车辆后顶可开启升降形成露台遮阳篷，有沙发台吧供野外聚会所用，随底盘选装豪沃TH7外观，最高车速80/89km/h。
广汽传祺M8商务版问世，大小金龙特色商务车
从分吨位GVW和产品大类来看：
本批1-3吨轻型商用车份额提升近一成，合计17款，尤其3吨级以11款新品增长明显，覆盖旅居、商务和办公车三种品类。
4-6吨保持半数以上份额但环比有所缩水，其中4吨级B/C型蓝牌旅居车保持核心地位，合计24款、单一级别占比43%。
6吨以上变化不大，合计10款、份额不足两成。
2021年广州车展期间，广汽的“御用改装厂”广东时利和汽车实业集团有限公司TGPM推出了传祺M8商务版样车，同步展出包括前中网、后尾翼、轮辋等改装套件。本批广汽乘用车申报了基于传祺M8整车GAC6510MDA6D改装的GAC5030XSWMA商务车，正式完成公告化。该车全长5089mm、轴距3米，按最新国标（征求意见稿）可归类为B级中型多用途乘用车，全车4座，搭载广州祺盛动总2.0L、252马力汽油机，最高车速200km/h。该车安装豪华座椅，选装多功能工作吧台、车载冰箱、电视影音系统等，用于商务接待。此种MPV类商务车动力足、车速快、舒适性好，外饰炫目且内饰豪华，可谓极尽奢华之能事。
客车业传统两强厦门大小金龙结合自己的产品特点，申报了两款商务车。
厦门金龙利用XMQ6606DYD6D整车申报了XMQ5063XSWD商务车，属于仿丰田四代考斯特B50的浩锐系列中巴。该车全长5995mm、轴距3.3米，额定载客10-17人，B1票可驾驶；车宽2090mm属标准窄体考，前后3片钢板弹簧，GVW=5.6吨，搭载玉柴2.36L、140马力柴油机，最高车速100km/h。该车主要增加了商务接待专用装置，如办公桌、打印机、电脑等，不过从内饰布置看，整体属于比较“朴素”的商务车。
厦门金旅利用经典海狮系列XML6532J56整车申报了XML5036XSW56商务车，全长5330mm、轴距2890mm，GVW=2.65吨，前独立后5片簧悬挂，后单轮驱动，额定载客6-9人，搭载五菱柳机1.8L、133马力汽油机，最高车速120km/h。该车装有豪华座椅、工作台、多媒体播放器、液晶显示器、专业会议麦克风，选装半导体冷热箱、饮水机等商务设备。不过平心而论，如今已不是上世纪8、90年代，还把工具车本性的日系海狮“人为拔高”做商务车实在勉为其难，毕竟商务接待市场更多选择的还是MPV，甚至欧系轻客、考斯特们。
办公车不妨列入变型车谱系，海狮类紧凑型房车略看
本批商旅类新品动力结构变化不大。柴油动力合计42款，占比达3/4、环比少量提升，尤其1-3吨级别恢复4款柴油新品，均为皮卡类旅居车。汽油和无动力挂车新品分别为8款和6款，占据剩余1/4份额；另有1款4-6吨汽油新品，即安徽利辛凯盛进口的新HIACE旅居车。
本批共计2款流动办公车和4款宿营车，选取部分新品进行简述：
江铃旅居利用自家全顺新世代JX6651T-N6整车申报了JRV5041XBGMD6-L流动办公车，车长6543mm、轴距3750mm，额定载客4-9人，属于欧系轻客的长轴长悬产品。该车搭载江铃2.2L、140马力柴油机，最高车速145km/h，配备办公座椅、办公折叠桌、车载电脑、打印机、液晶屏、电源及控制系统等设备。目前流动办公车仍多以改装车企作品为主，但作为轻客基本变型车之一，将其纳入产品谱系也符合当下流动办公的新趋势，而江铃旗下旅居车公司本批的新品也是轻客整车企业首次涉足该领域。
本批宿营车新品除了利用重汽系汕德卡和豪沃T5G基型车改制的3款车型外，还有湖北瑞力利用东风天锦DFH1180EX81二类底盘改装的RLQ5160TSYD6。该车全长9.8米、轴距5.8米，GVW=15510/16000kg，最高车速89km/h。在重汽系强势垄断宿营车行业的背景下，任何其他品牌的出现都是“少数派”小小的搅局之作。
山东众锐工设利用福田风景G7系列BJ5039XXY-E6整车改制为LJR5032XLJBJ旅居车，外廓尺寸4840×1695×1980mm、轴距2570mm，属于日系轻客的短轴低顶产品，在B类旅居车中也是空间极其紧凑的代表车型。该车在第二排设置隔断，前半部分为桌椅、睡具和水槽炊具区，后半部分为卫生间和淋浴区，几乎是在最小的空间内布置了旅居车应有的各个功能区。该车GVW=3020kg、整备质量1895kg，额定载客5人，搭载沈阳航天三菱2.4L、160马力汽油机，最高车速150km/h。
湖北晟睿申报了HSR9020XLJ旅居挂车，单轴结构，乘客门设置在中置轴上方的斜角处，最大限度增加了方舱内可利用空间，此类异型布置方案也较有特色。该车后部采用整体下掀式尾门，提高进出方舱的便利性，亦可选装其他门窗位置和前部样式。
上汽系基型车再成大赢家，重型宿营车&微卡旅居车
分基型车来看：
旅居性质的轻客CAB类重回主流视线，与VAN类一升一降、差距进一步缩小。本批南汽欧胜CAB底盘车恢复配套王者地位，合计10款遥遥领先于其他基型车，同时VAN类也恢复了南汽欧胜、大通V90和江铃全顺新世代三足鼎立之势。虽然轻微卡数量大幅减少，但中重卡7款和皮卡4款强势崛起；旅居挂车继续不愠不火。
商务性质势头企稳，本批包括3款MPV类、VAN类和中巴类各1款。
宿营性质小幅减少，本批4款均为中重卡新品。
流动办公车2款包括上文提到的江铃旅居VAN类新品，以及基于上汽通用别克GL8整车改装的江苏上驰ZQK5030XBG1。
本批皮卡类旅居车再度兴起，已有2款在前篇进行了专门介绍，本批主要介绍陕西华泰宏宇的2款双排座、后开门皮卡类旅居车。
YXF5030XLJ基于上汽大通T60系列SH1032E8DC-1整车改装，全长5750mm，升顶结构，水槽炊具分别位于后门两侧，左右侧向卡座和小桌板，隐藏设置掀盖式马桶，不过并未保留独立空间，选装淋浴帐篷等配置。该车搭载上柴2.0L、163马力柴油机，最高车速170km/h，具备牵引3吨级旅居挂车能力。
YXF5031XLJ基于庆铃达咖QL1030CZHW2Y二类底盘改装，全长5980mm，升顶结构，尾门可开启为登车折叠踏板，车厢内部两侧集成了水槽、淋浴和卫生间装置，可用帘布进行物理隔断，与前款新品相比完成度更高、空间也更大。该车搭载五十铃中国3.0L、143马力柴油机，最高车速140km/h。
由此可知，后开门的皮卡类房车也是陕西华泰宏宇的一个特色产品，与业内绝大多数的右侧开门相比，后侧开门同样符合国标要求，同时车内功能区也可进行更多排列组合方案的探索。
本批出现了两款以陕汽德龙系列为基型车的旅居车，尽管在卡车行业声名远扬，但陕汽之于房车圈仍属新生事物，客户接受程度以及二手车估值水平仍然有待市场检验。具体看：
湖北凌扬利用陕汽德龙L3000系列SX2129二类底盘改制成LYP5101XLJ旅居车，全长5995mm、轴距3.6米，GVW=10.5吨，4×4全驱结构，驻车时可选左/后/右三向拓展空间，车顶可选装顶置行李架、空调及太阳能电池板，也是比较常见的蓝牌重卡类越野房车。该车额定载客2-6人，前4/5后5片板簧悬挂，搭载东风康明斯4.5L、220马力柴油机，最高车速89/100km/h。
江苏德发利用山汽德龙K3000系列YTQ1041KH331二类底盘改制为DEF5043XLJ旅居车，这也是房车行业目前唯一可见的山汽配套车型。考虑其采用轻卡圈为数不多的AMT变速箱，更适合轻松驾驶的房车行业，因此也是可选基型底盘车之一。该车全长5990mm、额定载客3人，GVW=4495kg，可选装升顶结构，搭载潍柴2.3L、130马力或2.5/3.0L、160马力柴油机，最高车速95km/h。
两款近期热点的进口车型本批均申报了旅居车新品，即珠海鹏宇利用德国奔驰新一代四驱Sprinter申报了GPY5040XLJB0旅居车，以及安徽利辛凯盛利用丰田新HIACE申报的KSQ5040XLJ旅居车。以上均属于“明星车型”、不再赘述。
图文：C3
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