哈喽，大家好！我是检车家的优等生英俊，我是一名有着多年修车经验的二手车检测技师，可能长的太好看了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套，检测一台车交一个朋友是我的工作原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~
因为疫情影响，英俊最近看的车不多，车况也都比较一般，没有什么劲爆的看点，左挑右筛，选了一款非常稀有少见的车，奔驰AMG G65，给大家开一下眼界吧！
它搭载了一台6.0T V12的双涡轮增压发动机，匹配7挡手自一体变速箱，最大功率463kW，最大马力630Ps，最大扭矩1000N·m。比同时期的5.5T G63分别高出了60马力和300牛米，而比在售的现款4.0T G63高出了45马力和150牛米，堪称史上最强的大G。
硬实力超强，价格自然不会便宜，它的指导价高达353.28万，还有加价购置税豪车税保险等等，全部办下来奔500万去了，这个数字注定没有多少人能拥有它！不过这样的车终究要被环保政策所逼退，停产在预料之中。目前新车是买不到了，二手车也几乎没有，今天这台G65基本就是最后一批货源了。
客户大哥是通过熟人介绍联络上的，真正的个人一手车。车主说家里的车很多，基本是换着开，这一台买回来就一直放在车库的，他觉得这个车太大了，出去停车不是特别方便，所以日常用的比较少，两年多时间才跑了3000多公里，新车磨合期都没过。客户大哥听了之后心里面更痒了，不过花两三百万买车的大佬们做事都比较讲究。
他们商议请个第三方检测机构来看一下，以检测报告为准，以后有什么问题都跟对方无关，车主欣然同意，还很欢迎这种做法。于是，长相好看的英俊就在第二天出现在了车主的地下停车场。
出厂日期：2018年4月
上牌日期：2019年6月
表显里程：3417KM
厂商指导：353.28万
车主报价：280万
外观方面，G65跟普通大G没有太大的区别，肉眼可见的就是叶子板上面的银色“V12 BITURBO”标识，在AMG家族中不是谁都能配得上这几个字母的，这可不是后贴的！
绕车一圈，车身上的灰尘比较多，要擦拭一下才能看到漆面，估计是长时间停放导致的。观察前保险杠没有拆装喷漆痕迹，只有一个细微的小磕痕，一点儿都不影响。后保险杠也没有拆装的情况，但是表面有吸附抛光蜡，说明车辆进行过抛光。
机盖也没有修复情况，而且这么贵的车，居然没有贴车衣，这也十分少见，毕竟这车修起来贵呀，喷一个面的漆都比英俊的月工资高啊！那么多钱都花了，还差一个车衣的吗？
左前叶子板喷漆，面积不大，应该是轻微掉漆之后的修复。沿着左边一路下来，其它面都还是原厂漆，不过后叶子板存在轻微的划痕，看起来像是日常抛光的时候用了太粗的抛光蜡或者抛光头导致的，这也算一个小小的瑕疵吧！
后备箱盖也是原车漆，原厂的漆面厚度还真的不算高，平均下来也就80μm-90μm。
转到右边来，右边也都是原厂漆，就是右后叶子板和右后门表面有两处清晰可见的划痕，如果贴了车衣的话，估计这些小划痕应该是可以避免的。不过划痕也不是什么大问题，整体外观还是非常OK的。
接下来检测发动机舱，这就是那台体积壮硕的6.0T V12发动机，把机舱塞得满满的，先不忙看它，我们先看一圈机舱结构件。
左前叶子板的固定螺丝没有拆装拧动痕迹，叶子板梁更是毫发无损。
水箱框架保持了原厂状态，没有被撞击变形，没有拆装维修，制造日期也跟车辆的出厂日期相符。
纵梁梁头完好，大G是非承载式车身，纵梁跟车体是可以分离的，只有这样，车身的刚性才够，在越野的时候才能保证车身不变形。
结构件部分没事，我们就来看车辆的机械部分，可以看到发动机的气门室盖没有拆卸螺丝或者渗油漏油的情况。
排气管也没有异常。才开了三千公里的发动机，能有什么问题呢？
机油存在轻微的变质，后期需要及时更换；防冻液和刹车油状态良好；电瓶有点亏电，户籍也是车子停放时间比较长了，上路跑几圈充充电就行了。
接着看内饰，据说座椅配备的是Designo高级座椅，并带有通风功能。英俊坐上去跟其它车并没有什么区别，可能英俊的皮肉太糙了！忘了交代，这台G65是英俊在秋天检测的，所以照片里的两位大哥都是穿着短袖。
我们先来看一下公里数，3417KM，不得不说G65的仪表很低调，跟新款的大连屏一对比，哎呀，好用好用！
车子上牌已经有两年多时间了，但确实用的不多，座椅的磨损程度并不高，而且内饰还算比较干净，平时使用的痕迹很少。
座椅下面跟新车没什么两样，螺丝无拆卸，导轨无生锈，线束内无泥沙，泡水基本不可能。
安全带上面的制造日期能看懂吗？最上面一个圆圈，箭头两边的数字代表年份，箭头所指的数值代表月份，这样一看，是不是挺简单的？至于下面两个圆圈，分别代表配件代号。
安全气囊也没有拆卸的情况，拆卸口的薄膜并未被捅破。对于车主来说，这车的面子性质大于它的越野性质，一般很少舍得去野外跋山涉水，也就不容易出现事故或者内饰进水的情况。
给大家看看G65的三把锁按钮，越野的时候全靠它！其实大G一开始生产出来就是为了越野的，而且是战场用车，那时它的内饰可没这么豪华，基本上都是很机械的原始状态，电子设备能省就省，但是后来开发了民用市场，人家就说不够豪华，太朴素了，奔驰听了还得了？你们不是要豪华么，来，开整！一步步的就成了顶级豪华硬派SUV。
电脑OBD没有任何故障码，变速箱里程符合仪表里程，排除调表的情况。目前的车况是真好！
看完内饰，我们把车开出来，在附近找个汽修店上架检测底盘。看看底盘部分是不是存在越野的痕迹，还有下面的非承载式车身是否存在问题。
先来看前后纵梁，够不够笔直？没有任何撞击变形弯曲修复痕迹！
后围板也没有变形焊接等后期修复痕迹，而且上面也比较干净，说明车辆使用的路况比较好，并未去参与越野。
传动轴也没有问题，大G采用的是硬轴传动，这跟我们看到很多SUV都不太一样，这个就好比给半轴上了装甲，让它越野的时候更加从容，不管是普通大G还算AMG，它都是为了越野而生的，城市的牢笼是困不住它的。
发动机变速箱跟上边一样完美，虽然表面看起来有一些黑点，但那是喷涂底盘装甲的遗漏。
前后都是整体桥非独立悬架，也并未发现漏油或者拆卸的情况。
轮胎的成色比较新，轮圈几乎没什么刮蹭，而且上面的AMG标志加上红色的刹车卡钳都说明了车辆的身份不一般。
到了这里就是总结的时间了，可是还真没什么问题可总结的，全车只发现了一处喷漆，外加几个小划痕，机油轻微变质，电瓶亏电，其它一切正常，车况称得上精品。最重要的是，这车已经绝版了！
在某大型二手车平台上，目前只有两台G65车源，可见它的稀缺度！参照G63的行情，两年的车，市场价在290万左右，G65在情理上应该更高一点儿，而车主只报了280万，果然是友情价！客户大哥也直接入手了，这次的二手车买卖非常顺利，英俊为能够参与其中而深感荣幸！
看了这台G65之后，英俊愈加觉得新款大G没有底线，普通版本的G350竟然只用2.0T发动机，虽然还是保留了三把锁，但是动力上肯定有区别！从12缸骤降到4缸，这种落差感太过真实！
不管怎么样，V12就是V12，可能对于普通人来说，V8或者V12没有本质的区别，但是没有站在车主的角度，就不能理解V12之于V8的意义，对于有钱人来说，可能越贵的越少的才是最好的，就像全球限量版产品，不仅价格昂贵而且订购条件苛刻，但依然卖的出去，总有人埋单，所以不能轻易的拿V12起对比其它非V12。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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