1月5日消息，易车网报道，比亚迪汉DM-i和唐DM-i车型的内部信息曝光，前者的最高续航可达242公里（NEDC标准），后者的续航最高可达252公里。
可以看出，这两款车的最高纯电续航都高了很多，成本也自然上去了。汉DM-i的高续航版本的电池容量为37.6kWh，唐DM-i的电池容量为45.8kWh，这下消费者就要好好考虑自己的使用条件再按需购买了。如果有相对好的充电条件，那可以买高续航DM-i版本，如果充电条件差的话，则更适合购买低续航版本。
汉DM-i可能还会推出一款四驱performance版本，性能比较强劲，油电综合续航可能超过1200公里，标配配置会更丰富一些。
高续航的DM-i车型，是夹在普通插电混动和纯电车之间的一款产品，非常吃使用场景。在大多数条件下，小雷更推荐高智能化的纯电汽车，或是适合现阶段的低纯电续航的混动车型。纯电汽车在市内，周边城市短途出行基本够了，五一、国庆自驾出游租车就好了，也不怕充电站被挤满。
低纯电续航的混动车型可以上绿牌，还能解决电量焦虑，是现阶段不错的解决方案。但这一类型的车型，厂商也多作为过渡解决方案，后续的OTA升级或不会特别优先支持。相比高续航的混动车型，它的成本小得多。后续车主有钱了、充电基础设施建好了，也可以置换成纯电车型，置换成本或比高续航的混动车型小得多。
12月13日，在比亚迪的投资者电话会议上，比亚迪方面透露，2022年的新能源汽车销量在110万-120万辆之间。其中，纯电汽车的目标销量是60万辆，插电混动车型的销量为50-60万辆。
从这可以看出，比亚迪更侧重于纯电汽车，刀片电池的绝大多数产能也会更着重供应给纯电汽车。若明年的刀片电池产能没有一个较大爬坡，DM-i车型或还会延续缺货的情况。按照比亚迪的这一策略，汉DM-i车型的供应量仍可能上不去，对汉、唐DM-i心仪的小伙伴，不妨新车上市时及早下订。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
