央广网铜陵1月4日消息（记者徐秋韵 通讯员陈燕飞 吴彬）长江北岸，江水滔滔，奔腾浩荡，依傍着这万里长江的安徽铜陵迎来深具意义的一天。
1月4日，备受瞩目的G3铜陵长江公铁大桥正式动工兴建，标志着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥开建。
这座新的一年开建的大桥，总投资87.8亿元，为安徽铜陵建市以来投资规模最大项目。届时，在长江铜陵134.4公里的江段上，将拥有第四座过江通道。
G3大桥模拟图（央广网发 铜陵市委宣传部供图）
G3大桥全长11.88公里，既承担铜陵长江公路大桥替代桥功能，又搭载铁路过江，公铁合建段长约2.68公里，按照四线铁路+六车道公路标准建设。
2015年，安徽着手谋划建设G3铜陵长江大桥，最初按照既有公路桥的替代桥进行考虑。此后面对跨江发展的迫切需求，聚力推动公铁两用桥，这曾经是一个纸上的梦想。2020年3月，大桥正式纳入国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，明确指出为公铁合建的桥梁通道。
G3铜陵长江公铁大桥正式动工兴建（央广网发 詹俊摄）
“超级工程”的诞生是铜陵危中寻机、闻“机”起舞，抢抓国家建设长江经济带机遇取得的丰硕成果。G3大桥这是一座怎样的桥？
一座探索创新的新式桥。大桥主跨988米，一桥飞架两岸，是采用悬索—斜拉协作体系世界最大的公铁桥……
一座心驰神往的景观桥。正红色的主体外轮廓与绿水青山浑然天成，即将成为铜陵新晋网红打卡地……
一座高速穿江的便民桥。它的建成，将有效分担铜陵长江公路大桥交通压力，更好保障G3高速公路以及安徽省“纵二”通道安全、便捷和顺畅跨越长江天堑……
一座坚守初心的绿色桥。践行长江大保护，融入绿水青山，实行最严格的生态保护措施，加强对水生生物保护……
1991年12月，皖江第一桥——铜陵长江公路大桥开工建设。
时间跨过31年，逆流而上720米，今天，两座大桥穿越时空，凭水相逢。
G3铜陵长江公铁大桥，双层桥面，公铁两用。它是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。
一座桥，铜陵区域经济竞争力加上了重重的砝码，打开了区域合作互动新格局，勾画了“港产城一体化、公铁水多式联运”的壮阔画卷，也将带动铜陵发展迈向更高层次。
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