12月31日，宿迁市自然资源和规划局官微发布了关于公开征求《宿迁市国土空间总体规划（2021-2035年）》意见建议的公告的推文，其中就宿迁市未来规划发展指明了方向。
特别引人注意的是，就在第二章 深化协同部分，指出要：1.衔接一带一路大通道；2.链接长三角核心区；3.融入徐州都市圈。
在衔接一带一路大通道方面，表示要构建“徐州-宿迁-连云港”区域发展走廊，强化廊道内的基础设施连接，借力徐州陆港、连云港海港、淮安空港建设，融入苏北地区公铁水立体运输网络。
在融入徐州都市圈部分，分了四个层面，分别从交通、生态环境、产业、跨界联动等方面进行了规划。
在促进基础设施互联互通一环中指出，融入徐州都市圈轨道网，提升徐州城区-宿迁城区-沭阳城区的交通链接能力。研究徐州市域轨道观音机场至宿迁城区段选线方案，预控北京路通道与苏宿园区、宿迁东站等设站条件。
这里所说的徐州市域轨道观音机场，就是我们所说的S2号线。值得一提的是，我们现在一说S2号线，都默认是6号线新城区客运站到徐宿淮盐双沟站这一段，全长 31.9km，设站 12 座，包括与轨道普线的换乘站 2 座。
其实早在2019年5月，睢宁交通局召开“徐睢宿市域铁路睢宁段规划方案研讨会”，就曝光了徐州S2号线延长线将延长到睢宁县城，并进一步延伸到宿迁的规划。
这条线也将是S4号线（至安徽萧县）、S1号线延长线（至台儿庄）之后，徐州第3条跨市轻轨。
此次宿迁市规划，证明S2通至宿迁依然在研究中，未来应该会继续推进了！不过遗憾的是，在今年徐州市十四五交通运输系统规划中，并没有被提及S2号线，在2021年发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，S1、S4也被列入了远期规划。看来短期内，想要坐上这几条线，着实会有点费劲了。
不过，顺带一提的是，观音机场的影响力一直不断提升。此前《江苏省“十四五”民航发展规划》就提出，徐州观音机场打造淮海经济区中心机场，而观音机场T1航站楼扩建、T3航站楼研究工作也在推进中，未来机场能级将进一步提升！
在产业错位协同一环中指出，强化宿迁和徐州互补错位发展，构建徐州重工业、宿迁轻型工业的制造业格局，共同打造长三角北部重要生产基地。依托宿迁信息服务业特色，构建徐州综合服务、宿迁专业化服务的服务业发展格局。
在促进跨界联动共建中还表示，衔接徐州都市圈建设要求，协同睢宁打造宿迁组群。提升跨界服务能力，实现高等级公共服务设施跨界共享。做好跨界地区道路联通，在临界地区，共建沙集电商功能区，共同发展特色花卉、智能家居、电商物流园，形成田园镶嵌、两镇互动的发展模式。
多方面的融入互通，此次规划的出炉，可以看作是宿迁融入徐州都市圈的一种“官宣”了！未来宿迁与徐州的发展联结必将更加紧密。
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