新扶公路预计2022年3月底完成主体工程并具备通车条件

新扶公路实现通车后，将为当地居民出行及经济发展带来更多利好

新扶公路平坦宽阔

新扶公路的五级护坡更好地保护生态环境 记者 赖有光 摄

南宁市新江经吴圩至崇左市扶绥一级公路（以下简称新扶公路）自开工建设以来，就备受关注。近日，记者从葛洲坝新扶（南宁）公路建设投资有限公司获悉，新扶公路建设进入加速冲刺阶段，力争今年3月底完成主体工程并具备通车条件。

“巨龙”通车在即 沿线百姓忙着盖新房

新扶公路是南宁市“一环六射四横七纵四联络线”一般干线公路网及崇左市“三环八射”一般干线公路网的重要组成部分，贯穿南宁市五象新区、邕宁区、良庆区、经开区、空港经济区，是连通南宁市和崇左市扶绥县的重要通道，同时也是明阳工业区、规划吴圩空港经济区重要的进出通道。

该项目建设内容包括三个设计路段，分别为新江至那马段、那马至吴圩段、吴圩至扶绥段。2021年12月27日，记者在新扶公路二设计段（那马至吴圩）建设现场看到，全线混凝土路面已经全部施工完成，目前正在进行标志标牌、防撞护栏、绿化等附属工程施工。

值得一提的是，新扶公路是广西第一条高等级公路路面混凝土采用卵石机制沙代替天然河沙的项目。机制沙代替天然沙可节约费用超千万元，该成果将填补卵石机制沙在南宁范围内适应于高等级混凝土路面施工技术的空白。

从空中俯瞰，由两幅道路构成的主车道已然成形，蜿蜒的公路如同一条巨龙，逢山开道、遇水架桥，用恢弘的气势架设起城乡大地的通行脉络。

“道路通百业行”，这条贯穿南宁多个区域的“致富路”，让沿线百姓充满无比期待。虽然公路尚未通车，但道路两旁已有不少新建房屋正在施工。“这些都是附近村民的房子，公路开工以后就陆陆续续盖起来了。”施工总承包项目负责人李晓晶介绍，与高速公路全封闭的形式不同，新扶公路为一级公路，每隔500米设置一个出入口，并根据实际情况增加出入口，在满足规范的前提下尽量方便周边村民出行。此外，加油站等服务设施也在实施当中。

据悉，截至2021年末，该项目预计全年营收完成率101.6%，超额完成年度目标任务。第一设计段和第三设计段完成路基土石方及桥梁下构及全部涵洞工程，正在启动路面水稳摊铺；第二设计段已完成路面及桥梁工程。整个项目力争今年3月底完成主体工程并具备通车条件。

攻克多项难题 严把工程质量安全关

穿过连绵起伏的群山，跨过列车飞驰的铁路，越过波涛滚滚的江河……新扶公路自开工以来，攻克了一个又一个难题，项目建设取得重大突破。

新扶公路新江至那马段下穿兰州—海口高速南宁段，高速交通流量大，同时高速公路路面沉降需严格控制，本段施工段中的箱涵顶推将是制约项目按期完工的关键线路中的关键工作。“下穿南北高速顶推箱涵施工安全风险之高、施工难度之大，在国内也不多见。顶推行径达到70余米，箱涵顶部距离高速公路最近处只有2米距离。”李晓晶表示，针对下穿高速顶推箱涵施工工艺复杂、技术含量高、安全风险大的特点，项目部积极采取措施，对箱涵顶推施工中的难点、重点关键技术进行攻关，不断优化方案，使得顶推箱涵快速安全地穿越了南北高速，确保了高速公路沉降可控及行车安全。

连山铁路桥是新扶公路项目唯一一座上跨既有铁路的桥梁，属于该项目的重要控制性工程之一。新扶公路施工总承包项目部一分部与总部、项目公司设立专班多次与产权单位沟通，克服重重困难，最终顺利完成了施工手续的办理工作，确保了涉铁施工的合规性，为路基土石方工程大规模展开创造了必要条件。

新江大桥是一分部范围内长度最长、施工难度最大的桥梁。该桥地质情况差，桩基未进行详勘，且同时跨越中石油、中石化、天然气三条管道和220kV高压线，外部协调难度高、施工风险大。在与各方积极沟通的同时，一分部经理亲自带队解决桥梁施工过程中出现的各种问题，确保新江大桥施工顺利推进。

据悉，新扶公路自开工以来，成功控制各类危险源，安全无事故，2020年、2021年连续两年被南宁市交通局授予“平安工地”称号。同时，项目部坚持“向质量要效益，以质量树信誉”的理念，围绕创优质工程为目标，严格规范各工序过程控制，在施工过程中全程对施工质量进行监控，在源头上杜绝质量问题发生。累计施工完成6388个分项工程，评定合格6388个分项工程，合格率100%，项目总体施工质量可控。

党员先锋引领 助推“民生路”按期通车

新扶公路项目推进过程中，项目联合党支部积极发挥党组织战斗堡垒作用，党员干部带头迎难而上，为生产经营保驾护航。

2021年6月，邢晗翰调任至葛洲坝新扶（南宁）公路建设投资有限公司工程管理部担任负责人。在项目推进过程中，由于南宁周边天然河沙紧缺、价格高、供应不稳定，拟采用卵石机制沙代替原设计路面结构的天然河沙作为混凝土路面原材。在新扶项目联合党支部书记、董事长周敏的领导下，邢晗翰充分发挥党员先锋模范带头作用，通过与多方沟通后，积极组织各参建单位进行检测，重点对耐磨耐久指标进行检测，各项参数指标均满足高等级混凝土路面规范要求，为项目的早日通车打下了坚实的基础。

项目部一分部副主任祁新负责三、四工区现场管理工作。其所负责的工区中路基占线较长，且小型结构物较多，如果清淤换填、小型结构物不能按时完成，将直接影响整段路基的交验进度。为了能加快小型结构物的施工进度，祁新采取“多点开花，交叉作业”的施工方法，使得工作效率提高了1倍。截至目前，三、四工区的路基已基本成型，高质量地完成沿线所有软基、小型结构物、涵洞、路基、桥梁下构等重点结构物，比原进度计划提前38天。

周敏表示，2021年是南宁新扶公路项目攻坚克难之年，项目公司坚持党建引领，贯彻“强党建就是强发展”的理念，充分发挥每个党员干部的先进模范作用，力行“真抓实干，马上就办”的工作作风，聚焦通车目标，以钉钉子精神逐个解决问题，在项目推进中取得重大突破，为2022年本项目收官之战打下了良好的基础。为按期实现今年3月底通车的目标，项目公司将锚定目标，铆足干劲，让新扶公路尽快投入运营，发挥社会效益，成为民生路、幸福路。

来源：南宁晚报