资本扎堆抢投，自动驾驶又一独角兽诞生

自动驾驶依旧是资本市场的香饽饽。

12月22日，长城汽车旗下毫末智行获得近10亿元A轮融资，投资方包括美团、高瓴创投、高通创投、首程控股、九智资本等，募得资金将主要用于自动驾驶研发投入和人才体系建设，投后估值超10亿美元。

早在去年年初，毫末智行就宣布完成3亿元Pre-A轮融资，投资方为首钢基金、美团、高瓴创投、京冀资本等，可见，美团和高瓴创投已经不止一次出手。

仅十个月时间便获得知名投资机构的两轮融资，合计融资金额13亿元，毫末智行显然有它的魅力。

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脱胎于长城汽车

2015年，长城汽车股份有限公司（简称“长城汽车”）智能驾驶系统开发部成立，于2019年独立并注册毫末智行科技有限公司（简称“毫末智行”）。

毫末智行是一家致力于自动驾驶的人工智能技术公司，以零事故、零拥堵、自由出行和高效物流为目标，助力客户重塑和全面升级整个社会的出行及物流方式。

公司两大核心人物董事长张凯和CEO顾维灏分别来自长城汽车和百度，前者拥有超过20年的汽车工程研发经验，后者曾在百度负责L3级自动驾驶、车联网、地图等多项业务。

图源：毫末智行公众号

而公司核心研发人员同样一部分来自长城汽车的智能驾驶研发团队，一部分来自百度、华为等头部科技公司，当下团队规模近600人。

深度绑定长城汽车，使得毫末智行自问世就比同行拥有更高起点，短短的两年时间内，公司已经打造了12款产品，并实现规模落地。

毫末智行12款产品，图源：毫末智行公众号

规模落地对毫末智行来说意义匪浅，一方面意味着能够积累海量场景数据，另一方面也意味着在价格上将具备更多优势。

2021年，毫末智行辅助驾驶系统已经搭载至魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌玛奇朵、哈佛神兽等共计5款总计数万台量产车中，辅助驾驶里程突破400万公里。

图源：毫末智行公众号

前不久，毫末智行又马不停蹄与长城汽车、高通联合推出搭载新一代AI自动驾驶技术的小魔盒3.0自动驾驶计算平台，单板算力达360 TOPS，可持续升级到1440 TOPS。

图源：毫末智行公众号

官方数据显示，到2022年底，其辅助驾驶系统即将和包括已经搭载的车型预计超过40款，未来三年搭载的乘用车将超过100万台，不过值得注意的是，公司订单全部来自长城汽车。

随着辅助驾驶系统技术不断更新迭代，自动驾驶场景将逐渐延伸至城市道路，下半场的竞争将在城市开放场景中全面展开。

日前，在理想NOA正式上线后，造车新势力蔚小理已全面完成辅助驾驶功能的搭载，再加上行业龙头特斯拉，这四家车企在城市道路L2级自动驾驶方面已经取得显著成果。

特斯拉自动辅助导航驾驶（NOA）

从算力方面来看，特斯拉的144 TOPS和小鹏的30 TOPS相对领先，从硬件方面来看，其摄像头、超声波雷达和毫米波雷达在数量上的优势也较为明显。

图源：网络

在城市领航辅助驾驶功能上，毫末智行同样不甘落后，于近日公布了NOH的路测视频，过程中，毫末智行的测试车辆共行驶了11公里，全程共计行驶34分钟，期间通过了24个路口，27个人行横道（包括5个无保护人行道），22个红绿灯，2个四岔环岛。

城市NOH计划在2022上半年交付，全场景NOH计划在2022年底交付，与此同时，毫末智行还将推出自动驾驶新产品HSD，以及搭载HSD的Robotaxi车队。

当前，小鹏汽车是自动驾驶布局较快的车企，按照它的规划，其城市领航辅助驾驶功能和毫末智行的节奏一致，均将在2022上半年实现落地。

图源：毫末智行公众号

依托于长城汽车，毫末智行能够快速打开市场，并在2021年实现了数亿元营收，成为中国营收增速最快的自动驾驶公司，但伴随乘用车自动驾驶领域的竞争内卷加剧，开放多元的生态合作对公司来说尤为重要。

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加速布局无人配送

数据智能是自动驾驶决胜的关键。

近日，毫末智行发布了中国首个自动驾驶数据智能体系MANA，即雪湖，是未来公司能力进化的核心动力。

图源：毫末智行公众号

架构上，MANA共由四大板块组成，分别为TARS（数据原型系统）、LUCAS（数据泛化系统）、VENUS（数据可视化平台）和BASE（底层系统），并具备五大能力包括感知、认知、标注、仿真、计算。

数据是人工智能的最大驱动力，同时也是其进化过程中的最大成本，而数据智能的核心则是降低成本、提升迭代速度，只有实现规模量产，才能认识到自动驾驶发展中的问题，也才能从而不断提高智能化水平。

而随着数据的增加消耗越来越多的计算资源，一个强有力的计算中心将必不可少，毫末智行因此计划筹建MANA超算中心，以实现更高效的数据挖掘和数据搬运。

在末端物流无人车方面，毫末智行也早有涉猎。

物流配送过程中，客户接受货物的最终环节被称为“最后一公里”，这最后一公里的配送具有重要意义，是连接电商平台与客户的关键纽带。

最后一公里距离虽短，但其配送成本却占比整个物流配送成本的30%以上，一方面人力成本太高，配送人员流动性大、用人缺口大、提高服务质量的难度大，另一方面家庭隐私、信息安全等问题迟迟难以解决。

因此，无人配送“最后一公里”的优越性就显现了，也是相关行业一直以来在探索的方向。

毫末智行在无人配送的领域理，同时承担着生产制造和独立运营的双重角色。

阿里和美团均是公司重要客户，公司正在为阿里无人驾驶物流配送车“小蛮驴”提供生产制造、出厂测试验证、规模量产等服务，今年双11，350多辆小蛮驴开进全国高校，10天配送包裹超过100万件，比原计划提前50%实现双11预定目标，此外，毫末智行还联合美团推出最新一代的“魔袋20”，主要负责城市末端3公里的配送，为居民提供生鲜果蔬、外卖等即时配送服务，目前，“魔袋20”已经覆盖超过20个小区，公开测试道路累积配送订单近10万单。

小蛮驴，图源：网络

魔袋20，图源：网络

与此同时，毫末智行也亲自下场，与连锁超市物美多点app合作打造末端无人配送车“小魔驼”，能够全天在门店和用户小区两点间精准互达。

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结语

未来辅助驾驶功能将会成为每辆车的标配，市场空间相当广阔，当下，汽车行业70%的科技创新来自于自动驾驶技术领域，大大小小的车企都在积极布局，使得行业竞争激烈度持续升级。

毫末智行聚焦辅助驾驶城市场景、数据智能和末端无人物流，在自动驾驶领域涵盖面较为广泛，有望构建一个数据与产品间高效、完整的闭环，不过，目前公司辅助驾驶系统的客户单一，且无人配送业务也还不算成熟，公司盈利能力尚未显现，毫末智行在这条烧钱赛道能走多远依然未知。