电动知家消息，1月1日，有媒体报道，爱驰汽车联合创始人兼董事长付强有可能被调离，或许要被调去去管工厂制造那边去。除了付强，爱驰汽车另一位核心的人物陈志鑫则将离开。
陈志鑫2019年退休，此前为上汽集团总裁。退休后，陈志鑫曾担任过爱驰汽车顾问身份，随后成为江西上饶市咨询顾问，指导爱驰汽车等当地汽车企业发展。陈志鑫被认为是爱驰汽车内的实权人物。
爱驰汽车表示:"付总是爱驰汽车的董事长不会进行调整，目前爱驰汽车一直处于融资阶段，寻找投资人进行投资过程中，或许是现阶段因为有投资人进来这种情况，就造成了外界的一些误读。"
另外对于陈志鑫的去留，对方回复“志鑫总还是上饶市爱驰汽车特聘的专家，为爱驰提供顾问支持。”2015年7月，富士康、腾讯与和谐汽车按照3∶3∶4出资，共同注册成立河南和谐富腾，初始规模人民币10亿。同年12月15日，浙江爱车互联网智能电动车有限公司成立，控股绿野汽车87.57%的股份，而这家公司也被看作是和谐富腾第一个投资的整车制造项目。
2016年5月，原沃尔沃汽车(中国)销售有限公司总裁兼CEO付强出任爱车公司CEO。与此同时，拜腾项目也逐步出现。当时有媒体报道称，和谐富腾的计划是，将拜腾汽车和爱驰亿维分别独立运作，实现高端和低端两个市场的覆盖。不过，此后三方股东似乎出现了问题。和谐保留了拜腾汽车，但爱驰汽车逐步边缘化。
2021年8月时，相关媒体报道，电动汽车初创企业爱驰汽车正在研究最早可能今年赴美国IPO。知情人士称，爱驰汽车正与承销商合作，准备上市事宜，筹资规模可能约为3亿美元。此前，爱驰汽车董事长付强在媒体沟通会上曾表示，“爱驰汽车上市这件事是肯定要做，现在也在做这方面的准备，至于具体更细节的东西还是按照游戏规则，必要的时候会向大家通报。”2020年10月，曾传出爱驰汽车正在准备登陆科创板相关事宜，计划在2021年下半年实现IPO。
此次，外界传出爱驰的投资人强势接管的消息，也可能是该公司内部对现状的不满的一种情绪表现。上述消息人士还透露说，由投资人新选定的管理层将接手爱驰未来的管理，但这一消息没有得到证实。令人思考的是，在这场管理层剧变传闻背后，真假实际已经并不重要。现在，外界关注的问题是，爱驰能否走出现在的困境，否则其将进入被淘汰之列。如果不能走出目前的市场困境，爱驰未来会面临着更严峻的问题。
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