长江最大港口实现铁水联运

12月29日上午，随着省委副书记、代省长许昆林在南京主会场宣布“同意起运”“同意发车”，一个挂有“太仓港2021年第7022129标箱”横幅的集装箱被缓缓吊起，稳稳地装上“江远幸福号”集装箱船。同时，太仓港疏港铁路专用线首列列车从浮桥装卸作业场出发，发往河南郑州圃田站，标志着太仓港结束了无铁路接入的历史，迈入铁水联运时代。副省长储永宏在主会场主持活动，省政府秘书长陈建刚出席。市委副书记、代市长吴庆文在太仓港集装箱码头分会场致辞。副市长吴晓东，市政府秘书长陈羔参加活动。

12月29日上午

载有50个四十英尺集装箱的

36731次列车

从太仓港疏港铁路专用线发出

标志着太仓港疏港铁路专用线正式开通

作为国家发改委明确的长江干线12个重点铁水联运设施联通项目之一，太仓港疏港铁路专用线由沪苏通铁路太仓港站引出，往东延伸至港区集装箱作业区，正线全长约13.1公里，上行疏解线长约2.23公里，设计速度为80公里/小时，通过沪苏通铁路，向北经宁启铁路沟通连盐铁路、陇海线，向南引入上海枢纽联络京沪、沪杭铁路。开通后，该专用线以集装箱及适箱货物运输为主，将围绕浙江地区的纸浆、安徽地区的汽车零配件、成都地区的高新电子产品、新疆地区的农牧畜产品，为相关货主企业提供海铁联运物流方案，预测近期货运量388万吨/年，远期603万吨/年。

太仓港疏港铁路专用线正式投入使用，强化了港口与铁路运输联通，实现铁路和水运优势互补，打通港口集疏运“最后一公里”，进一步提高运输效率，优化运输结构，降低运输成本，满足企业运输需求，对于构建“通道+枢纽+网络”现代流通体系，推动太仓港由“物流通道”向“物贸基地”转型，更好服务长三角一体化高质量发展具有重要意义。

今年以来，长三角铁路部门与港口、海关等部门加强合作，与多式联运各方紧密联手，以市场需求为导向，优化生产组织，解决箱源、货源、车源匹配问题，协调好点线能力，提高调度运用水平，不断提高多式联运服务质量和运输效率，为长三角地区加快外贸发展打造更为快捷的运输通道。

未来，铁路部门将进一步发挥规模化运输优势，抓住区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效带来的战略机遇，依托太仓港等港口，强化国际多式联运中的铁路运力保障，优化网点布局和运输组织，不断提高海铁联运开行品质，为实现铁路与海上丝绸之路的高效连通、服务构建新发展格局、助力实现碳达峰碳中和目标、推动高质量共建“一带一路”作出新贡献。

上午，载有50个四十英尺集装箱的36731次列车从太仓港疏港铁路专用线发出，驶向河南郑州圃田站，标志着太仓港疏港铁路专用线正式开通运营。自此，太仓港迈入“铁水联运”时代。铁水联运，是将铁路货场功能前移至港口，打通港口集疏运“最后一公里”，实现物流运输高效衔接，降低运输成本。

截至10月6日，2021年太仓港集装箱吞吐量累计完成521.2万标箱，提前86天，完成了2020全年箱量，其中，9月太仓港完成集装箱吞吐量62.2万标箱，破单月生产量历史记录。今年太仓港集装箱吞吐量同比增长34%，跃居全国第8位，连续12年长江第一、连续4年江苏第一。太仓对于疏港铁路专用线迫切需求，从不断攀升的集装箱吞吐量便可看出。

作为国家发改委明确的 长江干线12个重点铁水联运设施联通项目之一， 太仓港疏港铁路专用线由以货运为主的沪苏通铁路太仓港站引出，往东延伸至港区集装箱作业区，正线全长约13.1公里，设计速度为80公里/小时 ，通过沪苏通铁路，向北可经宁启铁路沟通连盐铁路、陇海线，向南可引入上海枢纽联络京沪、沪杭铁路，作为客货共线的沪苏通铁路，将进一步发挥货运功能。

目前，长三角不少地方都在大力发展铁水联运，比如南通、大丰等地也在建设疏港铁路，这不仅将增强整个长三角港口群的集疏运能力，也有望缓解跨长江等陆路关键节点的交通压力。

太仓港的发展，离不开与上海港的分工合作。2014年起，上海港 外高桥 江海中转平台转移至太仓港，太仓港实现吞吐量多年雄踞长江沿岸港口第一。2015年6月，沪太两港开展通关一体化，现在，货物经太仓港进出口均实现一次申报、一次查验、一次放行，与上海洋山港联动接卸、视同一港。今年6月28日，太仓港集装箱四期码头正式启用，这是长江流域首个堆场全自动化码头。该码头是太仓港建设港口型国家物流枢纽的重要举措，更是“沪太同港”的重要载体，同步启用了上海港太仓服务中心，基本建成“两港一窗”公共服务体系，同时还促进了浙北安吉、德清中转洋山货物全面转移至太仓港。