在确定购买一辆纯电动汽车之前，多数准车主们关注的都是续航里程、百公里加速、充电速度与充电网络覆盖、车机应用、自动驾驶水平等新车相关的配置与参数。但也有部分人想得比较长远，他们会考虑车辆的使用寿命、保值率和二手车市场上的欢迎程度等问题。
今天，分享一个特斯拉Model S（参数丨图片）车主的用车案例，希望大家对特斯拉汽车的使用寿命和可靠性有个更加清晰的认知。
Braden Carlson，是一位Model S 70D车主。他在2015年提车后，一直在开网约车。在过去的6年里，这辆车的行驶里程达到了424302英里（约682848公里）。根据Carlson的说法，这辆特斯拉汽车经历过的唯一重大维修就是更换电池，那是在它行驶里程到25万英里（约40万公里）时完成的。也就是说，换完电池后，车辆又已经行驶了18万英里（约29万公里）。更换电池后续航里程为240英里，现在还剩180-200英里，续航衰减约为25%。
车主表示，目前除了驾驶员侧的后车窗有些问题，其他主要部件均为良好状态。Carlson说，他曾在一个超充站采访过几位车主，没人能猜到这辆车的行驶里程。也有车主问他电池组问题，但是听到换过电池组也并不会感到惊讶，毕竟行驶里程在那里嘛。
@不看车 的Model S从2017年7月至今，行驶里程还不到5.5万公里。如果按照正常的电池组寿命，那应该还可以用很多年。当然了，前提是不过度追求新功能，因为电动汽车的数码属性很重，不断推出的新功能对硬件的要求也快速变化。要时刻体验新功能，可能需要两三年就换一辆车。但是如果只是把它当作交通工具，那估计用个20年问题不大。是不是这样呢？
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