央广网佳木斯12月29日（记者马俊玮 通讯员周长松）12月26日4时30分，佳木斯车务段南岔站东调作业人员正在进行47426次解体作业，根据气象部门的预报，当时最低气温已经达到-41℃，凌晨4、5点钟正是老话常说的“鬼呲牙”，一天中最冷的时候。
南岔站是哈尔滨局集团公司较大的编组站，担负着鹤岗、双鸭山、佳木斯、伊春、富锦等地区的货车解编任务，每天解编作业60列左右，调车作业任务非常繁重。
车站工作人员在寒风中作业。哈尔滨铁路局 供图
“调车长，汤林线来的车凝轴，走不动啊，大点劲给着。”对讲机里传来连结员丛丰华的声音。“好的，收到。”“加速、加速。”调车长刘洪涛向调车机下达了加速的指令。调车机一阵轰鸣，推进速度提到12公里每小时，连结员陈佳迅速提开车钩，5辆货车被溜放出去。
工作人员在寒冬里利用牵出线进行解编任务。哈尔滨铁路局 供图
4时50分，9道给7辆编组47433次作业，由于邻线接车占用咽喉道岔，需要在牵出线等待10分钟，东牵出线正处于风口，周边没遮没拦，北风吹在身上，直往衣服里钻，大一号的棉鞋虽然垫了三层鞋垫，但脚还是冻得发痒，十几分钟的等待显得格外漫长。陈佳不停地在地上蹦着，刘洪涛一边搓着脚，一边在对讲里说：“这批计划的最后一钩，大家再坚持一下，干完这钩回屋暖和一下，大家都别溜号。”
5时03分，9道信号好了，刘洪涛发出了连结信令，调车机缓缓启动，陈佳站在第一辆的车梯上，担当领车的作业，脸虽然已经冻得发木，迎面的风透过脖套，吹在脸上还是有些疼。“十车、五车、三车”“连挂注意、停车”随着一个又一个调车作业指令下达，连结、试拉、推进、检查“关门车”、止轮，伙计们行云流水般完成了47433次编组最后一钩作业。
5时20分，回到东调车区，值班主任陈志平从暖气上拿下带着温度的棉鞋扔到地上，说：“快把鞋脱下来，暖乎暖乎脚，再换上刚炕好的鞋。”顺手又把大家的帽子和脖套放在暖气上。
5时27分，调车区长传达了第6号调车作业计划，解体47424次作业。刘洪涛带着伙计们，系好鞋带、戴上脖套、帽子，全身上下裹的严严实实，只露出两只眼睛，推开门又一次走向寒风。
这天夜里，南岔站共完成调车作业16批174钩，解编列车31列，来自三江平原的粮食、矿区的煤炭、建龙集团的钢铁汇集到南岔，又在这里重新编组，驶向全国各地。
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