文、图/羊城晚报全媒体记者 李天军
年关将近，备受市民期待的坪盐通道工程现已完成所有通车准备，12月28日正式开放通车。坪盐通道通车后，坪山区居民只需10分钟可到达盐田，20分钟可到达罗湖,30分钟到达福田，将极大地缩短坪山区与市中心之间的时空距离。
坪盐通道工程作为深圳市规划干线路网的重要组成部分，是坪山区未来南向重要的对外通道，也是坪山区与市中心区、盐田区之间的一条快速通道。本工程位于深圳市东部地区，路线北起坪山区的坪山大道，南至盐田区的盐坝高速，全长11.252公里。道路采用城市快速路标准，设计速度80公里/小时，双向六车道。全线共设2座大型互通立交（锦龙立交、盐港东立交）、1座特长隧道（马峦山隧道）。
工程难点多
据介绍，坪盐通道的难点多多，其中，特长隧道施工最难。
马峦山隧道是坪盐通道的关键工程，为分离式独立双洞隧道，双向六车道，右线长7.904公里，左线长7.899公里，属城市道路特长隧道，是目前广东省乃至全国最长的城市交通隧道。马峦山隧道全线长约7.9公里，最大埋深337米，穿越17处断层，且隧道断面大。施工过程中通过超前钻孔、第三方实时监测及地质雷达预报等措施，规避了隧道涌水带来的安全风险；通过精细施工管理克服了通风困难、供电电压压降、工效降低等困难，35个月即贯通隧道。
建设单位创新功法
在施工中，建设单位创新功法，盐港东立交称为全市装配式桥梁示范工程。
项目中的盐港东立交是深圳首个预制装配式桥梁试点和示范工程，项目运用的装配式桥梁技术主要包括节段梁和墩柱预制安装、承台和墩柱连接技术，墩柱和节段梁一体化架桥技术等。其中C1、D2直线段长700米共233榀作为节段梁试点，预制墩柱共87根超过总数的50%，本项目预制装配式为30%。预制装配式桥梁施工大大降低了施工安全风险，而且还提高了施工工效，开创了深圳交通建设装配式发展的先河。马峦山通风竖井采用反井法+滑模创新工艺。马峦山通风竖井内直径16米，深度194米，是国内市政交通隧道规模最大最深的通风竖井，采用最新竖井开挖施工系统专利技术，“反井法”施工。其主要工序：先将38米长电缆通道与主隧道打通，然后用反井钻机在竖井中央先向下施工一条直径0.25米的贯通导孔，再反向扩至直径1.4米形成溜渣孔，竖井开挖后的石渣通过溜渣孔到隧道底部并通过隧道内道路出渣，该技术降低了出渣的安全隐患，节约了造价，缩短了工期。
该竖井集合了送风、排风及电缆通道功能共5个独立仓室，需同时进行二衬施工，施工方案采用竖井滑模工艺，先安装好竖井滑模平台，然后用51个液压千斤顶通过滑杆进行顶升，不间断施工，确保了施工质量和安全。
设计景观道改善驾乘环境
据了解，马峦山隧道侧壁全线采用搪瓷钢板装饰，同时将通信、电力及消防等管线整齐有序地布设在搪瓷钢板后面，隧道断面简洁划一。隧道内设置有坪山、盐田区域景观段、中心景观段，以及洞口景观，缓解驾驶疲劳，提高驾乘舒适度。
坪山、盐田区域景观段采用彩色丝印搪瓷钢板，呈现坪山地貌风光、盐田山海风光，通过抽象图像像素化，在视觉上营造有层次的景观效果。
来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 贺全胜
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