初生牛犊不怕虎，MG ONE实力征战长安CS55 PLUS

近年来随着中国汽车工业技术的不断发展，越来越多掌握了造车核心技术的自主品牌开始占据市场份额，拥有与合资品牌抗衡的实力。

紧凑型SUV细分领域是国内汽车市场竞争最为激烈的阵地，亦是自主品牌大放异彩的华丽舞台。长安CS55 PLUS（参数丨图片）便是“久经沙场”的一员，自上市以来长安CS55 PLUS便一直坚持走着“国民路线”，并凭借极高的性价比驰骋沙场，斩获“爆款神车”称号。

而“初生牛犊”MG ONE无惧前辈的傲人战绩，以“智潮科技SUV”的新生实力加入战场，致力于打造普世价值下的新运动主义，为追求高品质运动感的年轻消费群体更好的选择。

颜值局：时尚弄潮儿完胜

MG ONE完美继承了MG的运动精神，是一款将运动气质与SUV实用主义完美结合的车型。

MG ONE的身型比传统SUV更加宽扁，曲面表现相当紧致，侧面的流畅腰线勾勒出硬朗的筋骨肌肉线条，更显凌厉干练，分色的车顶采用了下压式设计，在确保了内部实用空间的同时，使得整车看起来更加运动，视觉冲击力更强，不管是拥有放射状的线条设计下立体犀利的前脸的MG ONE-α，亦或是采用猎鲨前脸与音爆格栅拉宽前脸的MG ONE-β，孪生轿跑风格完美呈现了年轻人想要的鲜明独立的时尚运动气质，妥妥的时尚弄潮儿风范。

而“国民老炮”第二代长安CS55 PLUS采用了UNI系列前卫的新科技智慧美学设计风格，更大面积格栅与前大灯完全交融，整体的辨识度和运动气息虽增色不少，但因为风格融合度稍微欠缺，似乎有一丝用力过猛的不协调性，圆滑的车身显得有些臃肿笨拙，满是传统SUV的味道，相比之下个性标签鲜明的MG ONE时尚气质完胜。

智能局：沉浸智能座舱带感

作为“智潮科技SUV”MG ONE的智能科技实力自然不容小觑。新车所搭载的高通骁龙8155旗舰芯片，是目前车载领域最强的芯片，属于旗舰王者的地位，行业顶级的全新8核7nm CPU应用，性能比上一代足足提升了3倍，超级芯片搭配斑马洛神智能座舱系统，为MG ONE带来了有界无限的跨屏交互、0秒开机、触屏及语音等多重维度的交互突破超体验。

同时，MG ONE的沉浸式雅马哈音乐智舱，还能够驾驭各种音乐风格。专业演奏级雅马哈音响采用了雅马哈独有的高保真对称摆动技术，再加上调音匠人的专业调校，搭配双头枕音响，实现6+2环绕效果输出，带来“纯粹真声音”。

初此之外，MG ONE还拥有由达摩引擎驱动的AI语义、30英寸环抱式三联大屏、256色氛围灯等新潮智能配置，全方位缔造了沉浸智能座舱，让用户尊享智潮合一新体验。

而作为老大哥，第二代长安CS55 PLUS虽然相比初代车型有了进一步的提升，但车辆的内饰品质感依旧不强，UNI-K同款的分体式大屏应用虽增加了几分科技智能气息，但智能化水平也仅满足于日常的实用功能，整体配置实力平平，跟MG ONE算不上一个档次的竞争。

动力局：高性能Buff加持

MG ONE搭载MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率发动机，应用了350bar高压直喷、ePower Control电控涡轮等领先的动力技术，能够实现最大功率181马力，峰值扭矩则高达285N·m，匹配上汽联合博世等供应商共同研发的大扭矩CVT280变速箱，最大可承受325N·m的扭矩输出。在高性能Buff的加持下，MG ONE整车性能表现明显优于同级，不仅能够为用户带来更畅快的加速体验、更好的加速动力性同时兼具了燃油经济性。

而第二代长安CS55PLUS，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，功率和扭矩明显也提升至新的层次，但其发动机的整体出力相对线性，不会特别明显的感受到动力爆发点，动力的增长与预期有一定差距，无法给到用户充分的驾驶信心，实际驾驶体验感明显不及MG ONE出色。

科技安全局：进阶科技超体验

MG ONE主打智潮科技，全车搭载多项豪华车专属的智能科技及进阶科技，新车所采用的智慧型的架构--SIGMA架构采用的全新一代电子电器架构，能够为整车智慧赋能，提供智能网联、智能驾驶、智能座舱以及智能车控多方面的有力支撑，让MG ONE拥有“有智慧”“懂感知”“会思考”“可进化”的汽车大脑。

MG ONE搭载了基于高精地图缔造的高阶智能辅助驾驶系统--MG PILOT 3.0。MG PILOT 3.0是MG联手博世所搭载的同级最强的智能驾驶系统，搭载了行业最为尖端的硬件设备以及辅助自动驾驶软件，不仅拥有同级别唯一高精地图精准车道级导航，支持包括打灯变道、智能超车等高阶场景驾驶在内的多达20项智能辅助功能，给予了用户同级最优的辅助驾驶体验。

而全场景无人智能泊车系统，不仅能够通过4D透明车身360°无死角地感知车辆周边环境，而且还实现了9种泊车场景的全覆盖，不管是水平、垂直还是斜列的车位，无论有线无线均可识别，真正做到了“想停就停”。

远程无人代客泊车功能，更是能够让用户仅通过手机APP选泊车方式，就可以实现无人驾驶场景下的车位泊入/泊出，实现最大程度的用车便利性，为用户带来了进阶科技的超体验。

而第二代长安CS55 PLUS作为一款定位家用的SUV，其所搭载ABS、ESP、并线辅助、倒车辅助影像、倒车车侧预警系统等等基础辅助驾驶功能，属于同级别该有的平均水平，远不及MG ONE全面齐全。

不管是“闪耀新生”的MG ONE，亦或是“国民老炮”长安CS55 PLUS，两车所属的品牌，均是国产汽车领域的造车实力佼佼者。不可置否，长安汽车作为自主品牌领航员之一，的确创造了不少“国民传奇”车型，但随着消费升级的趋势不断强化，年轻用户对于差异化产品的要求也会越来越高，“老炮儿”长安CS55 PLUS国民度虽高，但差异化标签并不明显。

在同质化严重的10万级紧凑SUV细分市场中，综合实力相当能打的MG ONE，凭借“智潮科技”的标签，树立了运动型SUV的新标杆，为用户缔造了更加个性的运动驾驶、更高阶智能化体验，精准解决了“差异化需求”的消费痛点，实属“初生牛犊不怕虎”。（图：来源网络；文：懂车之道 道哥 编辑）