【智车派新闻】安全带已被证明是车辆不可替代的安全功能。根据美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA）2017年的数据，如果驾驶员或乘客系好安全带，可以挽救47%的机动车事故死亡人数。安全带的救生能力不容忽视，那么这个简单而巧妙的发明是如何产生的呢？第一辆使用安全带的汽车又是谁？
据报道，第一次使用安全带的记录可以追溯到19世纪中叶，英国工程师和航空先驱乔治·凯莱（George Cayley）爵士发明了一种粗制的安全带。Cayley发明的安全带旨在供滑翔机飞行员使用，以确保他们在飞行途中的安全。许多在线资源声称沃尔沃是1849年在汽车上使用安全带的公司，但缺乏证据证明这一点。
1885年，美国的Edward J Claghorn获得了第一项远离安全带的专利。但Claghorn的发明更像是一种笨拙的约束装置，专门针对纽约出租车的游客，而不是汽车上所有乘客的安全带。根据专利申请，该装置带有挂钩，可将人固定在固定物体上。
美国专利商标局/谷歌专利
在接下来的几十年里，两点式安全带和腰带在航空中变得越来越普遍。到现在，客运航班和长途客车仍然使用的是绕过腰部并在两点之间连接的腰带。
根据IndyStar的说法，汽车司机第一次使用安全带是在1922年，当时一位传奇的印第安纳波利斯500赛车手巴尼·奥尔德菲尔德 (Barney Oldfield) 命令一家降落伞公司为他的赛车制造安全装置。Irvin Air Chute Company被赋予了任务。然而，尽管奥德菲尔德才华横溢，但Indy 500赛车手在碰撞过程中还是选择从汽车上跳下来，而不是一直待在车内。直到1954年，美国跑车俱乐部才根据DefensiveDriving规定在赛车比赛中强制使用安全带。
美国汽车公司Nash于1949年成为第一个提供安全带作为可选功能的公司（通过维基百科）。但是，由于经常出现带扣系统故障和防止逃逸，最初的阻力导致只有几千名纳什买家使用它们。1955年，福特开始提供可选的安全带，但再次发现只有少数用户使用。同年，Roger W Griswold和Hugh DeHaven获得了一项三点式安全带的专利（通过Google专利），其中包括一条绑在一个肩部周围的腰带。
1956年，神经病学博士CH Sheldon提出了可伸缩安全带的想法，以帮助减轻人们对笨重安全带的反对（通过Capcity Law）。Sheldon博士还提出了嵌入式方向盘和安全气囊的原始版本的想法。
安全带历史上最具开创性的发展是我们迄今为止使用的可伸缩三点或V形安全带的发明。三点式安全带由沃尔沃设计师Nils Bohlin于1958年首次推出（通过维基百科）。Bohlin受益于他之前为SAAB飞机设计安全设备（包括弹射座椅）的经验。他对三点式安全带的设计包括一条环绕下躯干和胸部的单条安全带，扣在臀部附近，并且可以轻松地单手使用。
沃尔沃配备三点式安全带
次年（1959年），沃尔沃开始将三点式安全带作为所有车辆的标准配置，而Bohlin于1962年获得了一项专利。首批配备三点式安全带的汽车是沃尔沃PV544和亚马逊120。
Bohlin的发明本可能会让沃尔沃赚取数百万或数十亿美元的许可费和特许权使用费。但沃尔沃决定将这个想法开源给整个汽车行业，鼓励其竞争对手广泛采用它。沃尔沃还分享了其50多年来与碰撞相关的研究数据，从而在汽车安全方面实现平等。
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