北京甲级仓库供应不足年内新增5个物流用地

　　整个2021年，北京物流、房地产、市长/市场整体呈现供不应求的状态，并继续保持较高的市长/市场租赁率。

　　高力国际提供的数据显示，目前北京A级仓库的租赁率保持在97%左右，平均租金为每平方米1.75元，这一价格已经“比许多城市A级写字楼的租金高”。高丽国际北区产业及工业土地服务部副董事吴军说：“为了保证自己的服务半径，也有不少知名品牌被迫选择租小产权房。”

　　基于目前的物流布局，北京市在“第十四个五年计划”规划中高度重视包括冷链物流等特殊物流在内的物流发展，强调要提高产业链现代化水平，构建现代物流体系。

　　反映在供应端，今年全年北京共有5件物流仓库用地通过拍卖成交，这是2016年以来北京市范围内再次以无保税物流仓库用地拍卖形式成交。

　　具体来说，4月1日，平谷区交易了两个W1物流地，均位于平谷区马坊物流园区，转让年限为50年，杭州猫头鹰供应链管理有限公司和郑昌平(北京)供应链管理有限公司竞争。

　　据悉，北京城市总体规划和分区规划对平谷区提出了“三区一项”的功能定位，其中港口是指“服务首都的综合绿色物流港”，截至2035年，工铁运力总规模达到4000万吨，约占全市的1/6。上述两种物流用地将为城市新的零售及贸易物流功能提供服务，为促进京平空战铁综合物流枢纽产业园建设提供保障。

　　6月16日，密云经济开发区三期一仓地转让，北京建通仓储服务有限公司竞争，转让年限为20年，将用于京东功能产业园项目建设。

　　另外两起位于大兴国际机场临空经济区，其中6月15日转让的一起被北京丰胜泰企业管理有限公司竞争，用于建设顺丰华北智慧物流总部基地项目。另一个位于大兴国际机场综合保税区的保税区于11月28日转让，由北京京杭仓库服务有限公司(北京新港城参与投资)竞争，两个地块均转让了20年。

　　上述5种物流用地共931亩，预计以后将为北京增加约70万平方米的供应。据环国际统计，目前北京市A级仓库的总供应量约为245万平方米，预计到2022年底，市长/市场存量将达到300万平方米。

　　据吴军介绍，今年9月6日北京市人民政府发布了《北京市关于促进高精尖产业投资推进制造业高端智能绿色发展的若干措施》(25号文)，其中提到为了加强空间利用，质量助理允许朝阳、海淀、丰台、石景山进入非生产加工过程中的先进制造业项目。“这意味着这些地区内的一些现有工厂和工业用地将得到改造和回收的政策支持。(威廉莎士比亚、温斯顿、工业用、工业用、工业用、工业用、工业用)再加上未来这些改造升级的供应量，北京市内的仓库后勤供应将大大增加。”吴军说。吴军指出，这5个物流用地中有产权年限为20年的地块。“20年意味着企业拿走土地后要迅速建设和投入运营。假设有2年建设期，那么实际使用时间还剩18年，企业需要在18年内重新分担投入的土地、建设、运营等费用。

　　实际上，去年12月初北京市规划和自然资源委员会公布的《北京物流专项规划》度也提到，到2035年，北京物流节点规划用地规模为40平方公里左右，与目前的49平方公里相比，到2035年物流节点用地总额减少了。这样计划的主要原因是，目前物流设施使用粗糙，基本以单层图书馆为主。但是，随着物流设施科技化智能化水平的提高，同一物资所需的单位生产能力用地减少，今后有必要大幅提高土地效率，未来物流设施多层仓库、立体仓库是必然趋势。

　　另一方面，《北京物流专项规划》预测，根据土地规划中快递、圣杯、冷链等消费领域物流形式土地规模分析，到2035年，消费领域物流节点规划用地规模将控制在25平方公里左右。

　　另一方面，这些买家主要是拥有丰富网络的物流公司，对当地政府有财税承诺，如京东顺丰。吴军预测，随着参与方能力的提高，北京的仓库物流市场将在结构和质量等方面发生巨大变化。