12月22日，正式复产的“奇骏·荣耀（参数丨图片）”低调上市，新车共推出2款车型，售价区间为18.93-19.28万元，将与全新奇骏同堂销售。
上一代东风日产奇骏共有11款，其中2.0L车型售价区间为18.88-20.73万元。东风日产新奇骏共有8款在售车型，售价区间为18.19-26.29万元。
复产的奇骏·荣耀，其售价比新老奇骏都高，何况，老款车停产前终端普遍有3万元以上的优惠，相当于买新款要多花费近3万元。
奇骏·荣耀18.93万元的起售价，不仅比新一代奇骏18.19万元的起步价贵，还要比竞争对手RAV4荣放17.58万元和CR-V16.98万元起步价更贵。
虽名为奇骏·荣耀，但它其实就是上一代奇骏的复刻版本，新车由郑州日产生产，仅是在车辆尾部处加入“HONOR”字样，意为“荣耀”。
动力方面，新车仅搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率113千瓦（154马力），峰值扭矩204牛米，匹配CVT无级变速箱（可模拟7挡变速）。
跟1.5T版的新一代奇骏相比（204马力，300牛·米），奇骏·荣耀的动力无疑是弱了很多，唯一的优势就是搭载了四缸发动机。
奇骏·荣耀售价比新奇骏贵了，而且L四缸发动机的动力输出却远不如T三缸发动机，那么，相比之下，到底是新奇骏香还是奇骏·荣耀香呢？
说实话，日产这几年的终端优惠比较大，指导价参考性不大，不出意料的话，新车上市不久之后终端便会出现大幅度的优惠。
就奇骏·荣耀的产品力而言，同级别的荣放、CR-V早就把它甩远了，虽然增加了配置，但发动机、变速箱、内饰、外观等等都太老了。
再说几句
虽然第三代奇骏在市场销售了7年之久，但是在新奇骏上市之前月销量还能维持在万辆以上，说明消费者对其产品力还是有比较认可的。
此次奇骏·荣耀的上市，一来可以弥补新一代奇骏全系三缸的不足，二来也可以给到消费者更多的选择，不过说实话，这个定价着实出乎大家的意料。
唯一能让人想到的，可能就是部分消费者在看到它较高的售价后，去选择动力更强、价格更优的1.5T新奇骏吧。当然，也很可能转身离去，买别的品牌了。
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