近日，选车网获取了一组新款马自达MX-5（参数丨图片）的官方图片。从图片来看，新车外观及内饰均没有明显调整，仅在部分做出微调。据了解，新车此次所有的变动都是为了进一步提升操控和驾驶乐趣，这其中就包括新增的KPC车身侧倾姿态控制系统以及轻量化版本车型。
从车头来看，新车基本延续了现款车型的设计，依旧是大嘴样式的进气格栅，占据了车头绝大部分面积，搭配两侧柳叶形的头灯组显得颇为犀利。保险杠两侧设有外八样式的进气开口，进一步提升了运动感，十分吻合该车气质。除此以外较为低趴的车头搭配引擎盖两侧隆起的肌肉线条，更为整车增添了一丝攻击性。
侧面来看，依旧是流畅的线条设计，处处彰显着马自达“魂动”设计理念，营造出轻盈、灵巧的视觉效果。其流畅的线条不光在视觉效果上是加分项，从空气动力学的角度上来说依旧十分出色。据了解新车同老款一样，将会继续提供硬顶敞篷和软顶敞篷两种车型可选。
车尾部分，最为吸睛的莫过于尾灯组的设计，与造型犀利的头灯组相比，两个圆形尾灯略显呆萌，与车头的运动风格形成了强烈的对比，让整车看上去更加柔和一些，呈现出不一样的设计美感。并且在夜晚点亮后，想必会有着不错的辨识度。
来到车内，相比犀利动感的外观，新车内饰则显得低调了许多。整体设计以黑色为主，夹杂着镀铬饰条，设计上清晰简洁，并且中控台上还保留了一定的实体按键，以实用为主。中控屏幕尺寸较小，看惯了如今各种大尺寸屏幕还显得有一丝怀旧。在用料和做工方面，新车采用了大面积软性材质的包裹，搭配上大量镀铬饰条，质感方面营造的很不错。
此次更新最重要的一点就是KPC系统的加入，该系统全称为“KINEMATIC POSTURE CONTROL”，是一套通过制动力牵制悬架压缩状态的车身姿态控制系统。通过对后轮左右速度差的实时监测，判断车辆转弯状态，利用悬架压缩的物理特性，在强侧倾G值下通过制动内侧车轮产生“反升力”将车身向下拉扯，从而减少弯中侧倾，保持车身姿态，带来更好的弯道支撑能力以及更高的过弯速度。并且得益于该系统巧妙的设计，新车没有增加不必要的重量。
除此以外，新车还新增了990S版本车型，该车型将整车质量控制在990公斤以下，做到了足够轻量化。并且配备16英寸RAYS锻造轮圈、Brembo通风盘、Brembo前四活塞刹车卡钳，同时还对悬架、避震、转向助力以及发动机均进行了升级优化。
动力方面，新车依旧配备1.5升与2.0升两款自然吸气发动机，其中2.0升自然吸气发动机最大马力为181Ps。传动系统上，新车在Sport和Club两款配置车型上仅提供六速手动变速箱，只有顶配的Grand Touring车型才可以选择自动变速箱，不过购买MX-5的人群，考虑自动变速箱的可以说少之又少。
写在最后：
与奥迪S3、高尔夫GTI等钢炮车型不同，马自达MX-5似乎始终对于直线加速能力以及推背感并不是很重视，该车系自始至终遵循马自达“人马一体”的设计理念，山路、弯道才是MX-5大显身手的地方，打开敞篷，在近郊的山路同时享受驾驶乐趣与风景，或许才是MX-5的正确打开方式。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
