广深，正在联手

最近在网上看到一个段子说，你知道在广州坐地铁有多可怕吗？因为一不小心就可能到了佛山、中山、东莞，还有可能……深圳。

是的，没错，因为广州地铁是一个有着“社交牛逼症”的高手！

这几年，它除了热心于帮邻居城市修地铁，还与非邻居城市搞异地恋，比如推动乘车码互通。

12月16日，广州地铁终于攻破一位女神的心：深圳地铁。

即日起，广深地铁乘车码互联互通，今后只需一个APP，便可在广深两地跨城刷码乘坐地铁。

别以为这只是件小事，它传递了一个重要的信号——挡在广深之间的那堵无形的墙，正在被拆除。

要知道，在此之前，广州地铁乘车码已经实现与远在千里之外的北京、上海、重庆、天津互通，而近在咫尺的深圳地铁却迟迟没有拿下。

而在乘车码时代之前，广州羊城通可在广东绝大部分城市畅通无阻，唯有深圳例外，可见深圳在广东的特殊性。

论实际需求，作为中国经济最醒目的一对双子城，广深两城的人员来往非常密切，广深高速被认为是全球最赚钱的公路，广深铁路也是全国最繁忙的城际铁路，但是这两座城市的交往，却长期卡在“最后一公里”：公交卡互通。

所以，此次乘车码的互通，看似是个小事情，实际上迈出了一大步，作为计划单列市的深圳，终于不再“搞特殊”，而是决定与省城广州全面联手，360度无死角融入大湾区。

关注大湾区的朋友应该能意识到，此次广深地铁乘车码的互通，绝不是巧合，实际上背后有一双强有力的推手，那就是广东省政府倡导的“双区驱动、双城联动”在起作用。

在今年广东省两会政府工作报告中，“双区驱动、双城联动”被放在十大重点工作的首位。

而近几个月，广东省陆续出台的多个“十四五”专项规划，均对广深“双城联动”作了专门部署。

其中，广深地铁乘车码能实现互通，很大程度上得益于今年发布的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。

这份规划明确指出，要加强各种客运方式一体协同发展，为旅客提供更加舒适便捷的出行服务。

例如，在广州、深圳等城市主要枢纽场试点开展不同方式间双向货单项“安检互认”，探索机场、高铁安检功能向城市候机楼、高铁无轨站外移，提升旅客换乘中转的便利性和舒适度。

该规划还提到，要进一步扩大全省公交“一卡通”使用领域，加快推广人脸识别、无感支付、无感安检等非接触式服务。

当然，乘车码互通只是广深联动中的一个细节。从近期广东省陆续出台的多个“十四五”专项规划来看，广深“双城联动”已经越来越频繁。

广深联手之「交通规划」

在交通方面，除了我们刚才提到的广深在支付、安检等流程上实现互通互联之外，《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》对促进广深一体化的重要交通设施，也给予了相应的倾斜：

「建设广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁等项目，推动广深港高铁和广珠城际进入广州中心城区，研究广州至深圳高铁新通道，建设广深、广珠快捷走廊。

结合深圳至江门铁路同步建设广珠城际铁路中山联络线，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道。」

「通过改扩建、增加分流复线、优化区域路网等方式，着力化解广深高速、广澳高速等局部路段常态化拥堵问题。优化广深沿江高速与沿线港口集疏运道路衔接，畅通路网运行。」

此外，规划还要求完善跨珠江口通道布局、加强与港澳交通衔接，这也将进一步推进广深双城交通联系。

广深联手之「科技共创」

《广东省科技创新“十四五”规划》明确提到，支持广深“双城联动”共筑创新核心引擎：

「发挥广州、深圳“双城联动”核心引擎能力和作用，推动广深科技创新优势互补，共建实验室等重大科技创新平台，引导和支持两地科研力量组建创新共同体，共同参与国家重大科技项目，形成一批自主可控、具有国际竞争优势的重大科技产品和装备。

推进广州创新合作区建设，优化广州人工智能与数字经济试验区、南沙科学城、中新广州知识城、广州科学城等“一区三城”布局，完善穗港澳联合创新机制。依托广州科学城、光明科学城、松山湖科学城、西丽湖国际科教城等重点创新平台，建设“广深港”科技创新走廊，创新广深港科技合作机制和模式。」

特别值得一提的是，就在前不久，广州南沙主动向深圳抛出橄榄枝，邀请深圳加入南沙产业建设——

11月26日，广州市发改委发布了《广州南沙科学城总体发展规划（征求意见稿）》，首次提到“广深联动未来产业创新示范区”的概念，未来将重点承接广深高端创新要素，打造广深联动未来产业创新示范区。

此举可以视为一次破局，有望开启深圳辐射南沙的序幕，激起广深产业联动浪潮。

广深联手之「海洋规划」

近日发布的《广东省海洋经济发展“十四五”规划》，也明确提到“双城联动”：

「加强广州、深圳重大涉海产业、基础设施、平台和政策对接，推动海洋经济协调发展。

以广州港、深圳港引领大湾区东西两岸港口物流资源整合，携手港澳打造具有全球竞争力的国际海港枢纽，建设世界一流港口群。」

广深联手之「金融共建」

《广东省金融改革发展“十四五”规划》明确指出：

「坚持“双城引领、全省联动”“三轮驱动、安全发展”，实现由金融大省向金融强省的转变。充分发挥广州、深圳“双城联动”作用，强化金融集聚辐射，带动珠三角地区配套建设特色功能区......」

广深联手之「制造业共建」

《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》也提出要强化 “双区驱动”和“双城联动”效应，带动区域协同发展格局：

「打造珠三角高端制造业核心区，大力推动珠三角地区制造业高端化发展，强化 “双区驱动”和“双城联动”效应，推动形成全省全域参与“双区”建设、“双区”引领带动全省全域发展的区域协同发展格局。

持续深化产业共建，以广州、深圳为重点研究制定珠三角地区产业疏解清单，促进珠三角核心区制造业产业链向周边区域延伸拓展。」

广深联手之「公共服务共享」

《广东省公共服务“十四五”规划》也提到，要促进粤港澳大湾区公共服务融通共享，发挥广深“双城”示范带动作用。

「支持广州、深圳在公共服务机制和政策方面先行先试，构建国际一流营商环境，出台实施放宽市场准入的特别措施，在医疗卫生、教育文化等领域部署一批准入开放的特别事项，创造更多可复制可推广经验，辐射带动全省其他区域提升公共服务水平。」

「支持地级以上市之间加强政务服务合作，探索出一批“跨城可办”事项。加快区域内公共服务一体化进程，推动广州、深圳与珠三角地区其他地级市共同编制公共服务相关规划，协同制定相关管控政策，建立健全交界地区协调发展机制，逐步实现公共服务共建共享。」

毫无疑问，广深联手，正在为中国的都市圈建设打一个样。