来源：军武速递官方
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【大伊万问答】
前天，我们向大家介绍了中国海军航空兵已经露面了的、基于歼-15型舰载机实施技术状态改进的新型海军舰载机。在文后大伊万提出，由于歼-15型舰载机的这一改进型，事实上是“歼-11D型战斗机的精神续作”，因此，它完全有把握竞争一把“最强侧卫”的称号。
图源：航空工业沈飞公众号
文章发出来之后，有读者在文后提出了疑问，称苏-35S型战斗机得益于它超强的AL-41FS型发动机和二元矢量推力系统，以及进一步优化了的机身设计，在近战格斗机动性上有了比较大的提高。按理说，苏-35S战斗机才是真正的“最强侧卫”，什么时候能轮到歼-15舰载机说话了？
苏-35S机动好确实毋庸置疑
在大伊万看来，苏-35S型战斗机的机动性，尤其是近战格斗机动性，当然是比较强的，诸如大推重比、推力矢量发动机，较好的空气动力学设计，对于战机的机动性也有比较好的提升效应。这使得苏-35S型战斗机的近战机动性，确实是要比典型的第三代重型战斗机。比如歼-11B和F-15C，是要好上那么一些的，其中对歼-11B型具备比较大的优势，对比F-15C则具备大部分性能上的优势，这种优势我们不必否认。
在超视距阶段先给你来一轮“饱和攻击”（图为F-15EX空战模式下的野兽挂载）
但是，从单机（不讨论体系）、全过程（从超视距拦射开始到近距离）空战的角度来考察，战机的近战格斗性能尽管重要，但并非战机空战性能的全部，我们经常讲，空战时的“态势营造”比较重要。这种“态势营造”，就是两架飞机在超视距开始雷达接触的时候，怎样通过有效的机动占位，有效的电子对抗动作，在超视距阶段“抢”到更多的攻击机会，而空对空导弹的先进性能，将在很大程度上赋予这种“远程抢攻”的有效性。在这个意义上讲，三代半战斗机（装备有LPI功能的雷达和远程空对空导弹）面对第三代战斗机时，借助于航电、火控系统的强大能力，往往能够在超视距范围内实施多次先敌抢攻，为己方夺得更多的攻击机会甚至直接击落敌机。
机动动作相当消耗飞行员的体力
而就算在超视距范围内无法直接击落敌机，能够实施先敌攻击，多轮攻击的战机，在进入近战格斗时，往往也会得到更大的优势，毕竟对每一次攻击的规避，都需要消耗比较大的能量，战机在规避中距弹时往往采取的置尾、3-9交汇等机动，将给战机的速度和高度带来比较大的影响。这在进入近战格斗阶段后，超视距拦射处于下风的战机，在近战格斗上往往会处于不利的位置，包括高度太低、速度低于角点速度、飞行员实施多轮高G机动后体力和精力下降等，这种情况，就是超视距拦射阶段“态势营造不利”，就算战机的近战格斗性能再强，在输了超视距拦射的情况下，想依托近战格斗翻盘也是非常非常困难的。
筋斗翻的再多，也翻不过导弹
当然，真正的空战一般不会有如此理想的状态，咱们这么说，只是指出，真正的空战，正如顾诵芬所言，“靠的不是战机在天上翻筋斗”，或者说，翻筋斗当然也是很重要的，但航电、火控、电抗等系统的性能，对于空战的胜利属于更重要的前置性因素，一架飞机的近战机动性再好，如果航电和火控不行，在超视距做不到先敌开火、多轮抢攻，那么进入近战后的优势会显著缩水；而一架飞机的近战机动性只要没有代差，如果航电和火控强大，在超视距阶段可以做到占位抢攻，那么也可以凭借有效的态势营造，在全距离上击败对手。
要单论气动外形，还有位“老大哥”没说话呢
经过了以上的分析，相信大家对于歼-15某改进型，还是苏-35S，到底哪个才是真正的“侧卫之王”，有着自己的认识了。
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