拜登税收抵免政策冲击美国国产电动汽车竞争力

文/福布斯中国

美国总统拜登。图片来源：视觉中国

美国工会在近年获得了更多的支持。根据盖洛普民调组织在九月发布的调查，工会的支持率为68%，达到1965年以来的最高值。上周四，星巴克员工在纽约州布法罗进行了集会，这也是星巴克公司内举行的第一次集会。

作为自己投入大量预算的“Build Back Better”计划的一部分，拜登总统表示，如果消费者从在工会注册的工厂购买电动汽车，则可以获得大量的税款减免。从大环境来看，这样的举动不足为奇。

总部设在上海的行业咨询公司Automobility的创始人兼首席执行官Bill Russo说：“为美国汽车工人联合会提供支持，只会加剧国内市场的竞争。这样的行为其实适得其反，行业领导者的利益越来越少，落后者的收益却变得越来越多，强化了成本结构中遗留的结构性弱点。”

Russo是一名美国侨民，拥有三十年的汽车行业经验，在中国超过美国成为世界上最大的汽车制造商并在电动汽车领域倾注资金时，他曾在前排就座。 他早先负责克莱斯勒在亚洲的业务，后来转为咨询。

未在工会注册的特斯拉是现在美国电动汽车领域的最大赢家。行业内也不乏有非工会工厂生产非工会外国产品的现象。欧盟在上周批评了拜登的计划，称其为不合理的歧视。

全球电动汽车市场的占比很大。 今天的汽车行业正经历着自内燃机问世以来最大的变革。中国拥有广泛的供应链，是行业的领导者之一；而美国正在追赶。

Russo是税务减免的支持者，相信通过税务减免，消费者会转向电动汽车市场。他认为哪一个国家可以提供最经济实惠的供应链，哪一个国家就可以在全球电动汽车市场中拔得头筹。Russo在一次文本交换中说：“电动汽车和它们的供应链在哪里制造，是一件很重要的事情，下一次的信贷杠杆应该关注这一点。利用信贷给传统劳动力成本负担较重的公司施以人为的推动，只会让他们对补贴产生永久性的依赖，并最终削弱强大的电动车企业。”

据《底特律新闻》本月报道，拜登计划，若消费者购买已在工会注册的美国制造商生产的汽车，其将额外获得4，500美元的税收减免，而之前7，500美元的税务减免将适用于所有厂商生产的车辆，五年后将只适用于在美国生产的车辆。欧盟称拜登的计划具有歧视性，加拿大和墨西哥政府对此也提出了批评。

电动汽车信贷计划是 "Build Back Better "计划的一部分，“Build Back Better”计划通过权利和其他措施扩大政府在社会中的作用。国会预算办公室周五表示，如果新计划被常规化，已经创纪录的美国债务将在未来十年继续增加3万亿美元。拜登总统的计划需要获得参议院民主党议员的全票通过才能实行。 西弗吉尼亚州参议员、民主党人Joe Manchin对高成本和其他内容提出质疑。 共和党人对这项面对全领域的计划持批评态度。

特斯拉首席执行官Elon Musk批评拜登政府“被工会控制”，特意指出今年早些时候白宫主办的电力汽车峰会邀请了通用汽车、福特汽车、克莱斯勒和汽车工人联合会的领导人出席，却没有邀请特斯拉的领导人。

译：Julie