地球公转速度每秒29.78公里，火星公转速度每秒24公里，因为速度的不一致，地球与火星的距离总是在不断变化，最近的时候仅6千万公里，最远的时候超过3.7亿。
2021年11月底，地火直线距离约为2.23亿公里，而现在地球与火星的直线距离约为2.26亿公里，是地球赤道周长的5650倍，远得让人难以想象。
在如此遥远的火星世界上，除了有三个正在不断前行的火星车毅力号、祝融号和好奇号外，还有多辆已报废多年的火星车遗骸，机遇号、勇气号和索杰纳号，此时此刻，它们一定被厚厚的黄沙所覆盖，要不然早就跟地球建立了联系。
那么在火星上跑得最远的火星车，是毅力号、祝融号，还是好奇号呢？现在，我们就来对这些火星车进行一一对比，很快就能得出答案。
2021年有两辆火星车成功着陆了火星，一辆是美国的毅力号，2月19日着陆直径约45公里的火星杰泽罗陨石坑内，如今已行驶2.83公里，另一辆是中国的祝融号，5月15日着陆火星最大的荒原-乌托邦平原，目前行驶距离超过1公里。
这两辆火星车在火星表面生存时间还不到一年，算得上是新到的火星车，行驶距离还没有突破10公里，因此肯定不是火星上跑得最远的火星车。
人类首辆着陆火星的火星车是美国索杰纳号，索杰纳号是火星探路者号着陆器的一部分，1997年07月04日，火星探路者号着陆火星后，索杰纳号开启了探火之旅，但只工作了92个火星日，行驶了100米，因此，索杰纳号也不可能是跑得最远的火星车。
排除毅力号，祝融号和索杰纳号，那么就只剩下勇气号，机遇号和好奇号，我们先来了解一下正在执行任务中的好奇号火星车。
好奇号
好奇号是人类首辆核电池火星车，之所以使用核电池，是因为考虑到火星风沙特别大，机遇号和勇气号就是前车之鉴，机遇号和勇气号使用的是太阳能电池，相继“沉默”于火星沙尘暴的袭击。
好奇号有了核电池这种超级能源，它就不用再去过多考虑火星天气和地理位置，因为以太阳能作为动力的火星至少要考虑三个问题：一，是否有火星沙尘暴，二，是否阳光被地形遮挡，三，什么时候来风。
好奇号于2012年8月6日着陆火星盖尔撞击坑，已经在盖尔撞击坑内探索了九个年头，截至2021年12月13日，已经跑了26.71公里距离，盖尔撞击坑直径约为154公里，好奇号已从盖尔撞击坑边缘区域渐渐进入中心区域。
勇气号
勇气号火星车于2004年1月4日着陆火星的Gusev撞击坑，以太阳能电池作为动力，2009年，勇气号陷入了软沙坑之中，由于角度问题，勇气号太阳能面板无法被阳光正常照射，供应电力供应很快出现不足。
再加上陷入软沙坑中的两个车轮无法动弹，所以一直未能脱困，随着时间的推移，电力一点一滴地减少，2010年3月22日，勇气号与地球进行了最后一次通讯，之后就永远地沉默了，给6 年77天的探索生涯画上句号。
勇气号共工作了2208个火星日，总跑了7.73公里距离，还没有机遇号跑多远，所以肯定不是世界跑得最远的火星车。
机遇号
机遇号于2004年1月25日着陆火星梅里迪亚尼平原，它是勇气号的姐妹版本，也以太阳能电池作为动力，机遇号多次幸运地躲过了沙尘暴的袭击，多次巧妙地用火星风吹掉太阳面板上的沙尘，所以，才能一直工作到2018年。
不过，机遇号最后还是没有逃脱沙尘暴的袭击，2018年5月，火星出现了一场席卷半个火星的超级沙尘暴，到处都是昏天暗地的风沙，由于多天没有光照机遇号的电力一点一滴的消失。
2018年6月10日，机遇号在躲无可躲的情况下彻底沉默了，工作了14年多的火星车就这样宣告结束了。在沉默前机遇号发回最后一张照片，照片还没有传完，机遇号就没电了。照片显示了黑乎乎的天空，没有任何一点光线。
截至2018年6月10日，机遇号已在火星上工作了5111个火星，相当于14年136天，行驶了45.16公里距离，比好奇号行驶距离还要远得多，目前是火星上跑得最远的火星车，至今还没有被超越。
不过，此时此刻，好奇号正在不断地攀登位于盖尔撞击坑内的夏普山，由于不受到火星沙尘暴的影响，未来10年，行驶距离极有可能超越机遇号，成为火星上跑得最远的火星车。有趣有料的科学内容请关注唯一的微信公众号：有趣探索
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