试驾宝骏730 CVT旗舰型，10万级别商务家用两不误，适合工薪家庭

要说国内的家用MPV市场中，五菱宏光（参数丨图片）说自己是第二，应该是没车敢去争第一吧？不过除了五菱宏光之外，还有一款车型同样出色，巅峰使其的月销量最高达到了5万余辆，它就是宝骏730，而我们今天试驾的车型为2021款 1.5T CVT旗舰型 7座，指导价10.28万，一起来看看它的产品力到底如何？适不适合工薪家庭？

宝骏730的外观设计自从上市之后，一直都是对细节上有改动，整体的风格还算大气且时尚。中网格栅采用较大尺寸的设计，呈一个盾形，结构上并不复杂，仅使用了两根镀铬饰条修饰。前包围底部采用了贯穿式设计，雾灯与日间行车灯的中间被一条镀铬饰条所分开，形成上下分体式设计。

前大灯的造型简简单单，灯腔内除了转向灯为LED光源，远近光灯均为卤素光源，远光灯还加入了透镜装饰，并且该大灯支持高度调节。

作为紧凑级MPV，宝骏730的车身尺寸为4780/1780/1775mm，轴距2750mm，在车身尺寸方面优势还是较大的。侧面的比例并不算太好，车头相对有点长，并且为了迎合潮流，D柱进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。轮圈采用双色多幅式设计，造型相对动感了些，不过尺寸只有16英寸，与车身协调性不是很好，轮胎的规格为205/55 R16。

车尾的设计就丰富了一点，尾灯造型虽说依旧普普通通，但是灯腔内的设计就精致了许多，部分还进行了熏黑处理，并且均使用LED光源，点亮后的质感以及辨识度都是不错的。后包围两侧设计了较长的反光饰板，并且内置了后雾灯，排气为隐藏式设计。

虽说宝骏730的外观以实用为主，但内饰的颜值就高了许多，即使放眼整个紧凑级MPV市场，整个内饰都具备话语权。中控台无论是层次感还是立体感都较为丰富，中控台的上方使用搪塑材质，中间搭配仿木纹饰板，不仅增加视觉档次感，同时显得也比较稳重些。

方向盘为塑料材质，采用三幅平底式结构，底部加入了镂空工艺，得益于银色饰条的点缀，所以看着还不算单调，多功能键盘采用拨杆及按键两种形式，操作起来便利了许多，布局合理上手容易。仪表盘的样式传统了一些，双指针盘外侧还具有饰条装饰，而两个指针盘中间则是一块7英寸的液晶屏，其中包含了较多的车况信息，而水温表和油量表则采用电子屏的形式显示。

半悬浮式的中控屏设计符合当下审美，尺寸达到了8英寸，在屏幕两侧设有常用的虚拟按键，不过屏幕的UI界面设计的并不太理想，加上清晰度也不是很好，所以难免有一些廉价感。在车机系统上的功能并不丰富，只是内置了蓝牙电话及原厂互联。下方的空调出风口中间设有一块石英表，瞬间档次感就很足，空调控制面板的质感营造得就很不错。

车辆配置方面作为顶配车型，全车安全气囊具备6个，同时胎压报警升级成了胎压显示，不过在主动安全上并没有装配任何功能。驾驶辅助部分只是些常规功能，前后的驻车雷达、倒车影像及定速巡航，不过试驾车型还多了自动驻车功能。

座椅为仿皮材质包裹，采用双色拼接样式，坐垫以及靠背都有打孔处理，视觉效果稍显些档次感，座椅内部填充物就比较软，坐起来舒服，相比较起来头枕就显得有些硬了。作为一个7座车型，试驾车型采用的是2+3+2的座椅布局，而手动挡车型则为2+2+3的座椅布局，第二排提供了三个头枕，但不具备中央扶手，座椅的样式与前排相差无异，第三排则是两个独立座椅，靠背及坐垫都比较宽大，舒适度并没有降低。

身高172cm的体验者坐进前排头部空间还有1拳3指左右，再来到第二排，头部空间依旧1拳有余，腿部空间最大可具有2拳3指左右，最小也可以具备1拳的空间，保持1拳的空间坐进第三排，头部空间仍然宽裕，剩余1拳左右，腿部空间还可以有2拳左右，如果前排调到最后，第三排腿部空间还有4指，这个表现在同级较为出色了，商务家用都适合。

后备厢空间设计得还算平整，正常状态下容积有235L左右，而第三排和第二排座椅都可以放倒且形成纯平，最大容积可扩展至2300L，这个空间性目前在MPV中应该是找不到对手了。

动力部分全系都是提供的1.5L自然吸气发动机，但是低配车型搭载的是代号L2B的发动机，最大功率为77kW（105Ps），峰值扭矩135N·m，其余车型包括今天的试驾车型搭载的是代号LJO的发动机，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N·m。传动系统试驾车型匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱，同时它还提供了6挡手动变速箱。底盘悬架上试驾车型是唯一采用前麦弗逊式独悬，后多连杆式独悬结构的，其它车型后悬架为扭力梁式非独立悬架。

总的来说，宝骏730的实力应该是毋庸置疑的，巅峰时期单月销量达到了5万余辆，就现在而言，市场的保有量也很高，比较适合工薪家庭。但是为何现在销量惨淡，那就只能说明宝骏730已经跟不上时代，毕竟同级的竞品对手一直在升级，而它却在原地踏步，实在有些可惜。