1963年，我国首艘远洋巨轮跃进号首航沉没，船员回忆：被鱼雷击沉

经济的发展，离不开远洋运输，远洋运输的实现，离不开大型轮船。制造大型轮船的能力，是考验一个国家制造能力的重要指标。

如今，中国的造船业，早已经跻身世界一流水平，无论是制造数量还是最大排水量，中国的造船业都独步全球，数据显示，我国制造的船只，早已经占据世界造船业的半壁江山。

前人创业唯艰，中国造船业能取得如此伟大的成就，并非一日之功，新中国成立时，我国的造船业几乎一穷二白。从第二个五年计划开始，我国才将船只制造确定为国家重点建设项目。

我国制造的第一艘大型船只，名为“跃进号”。这是一艘寄托了全体中国人远洋梦想的大船，然而，跃进号却在首航中就沉入了海底。

根据船员的回忆，导致跃进号沉没的原因，极有可能是遭到鱼雷攻击。一时，中国首艘远洋轮船沉没事件，成为了国际要闻，几乎成为了战争爆发的导火索。

万众瞩目的跃进号

1963年5月1日凌晨，深夜的青岛港码头洋溢着热烈欢快的气氛，这一天，是我国自行制造的第一艘万吨级大型货轮的首航之日。码头上人山人海，都要想一睹这艘具有鲜明时代特征的轮船的首航。

在苏联人的帮助下，跃进号的建造历时5年，是我国种类工程技术人员的呕心泣血之作。

跃进号由大连制造厂制造，全船长度为170米，宽度为21.8米。建成的跃进号装备了当时最新的技术装备，载货量13400吨，续航能力达到了1.2万海里。她的成功建造，对于我国的造船业意义重大，创造了多个第一。为了纪念跃进号的建成，大连造船厂特为她制作了一枚纪念章，中国邮政专门为此发行了一张邮票。

跃进号首航的目的地，是与大连隔海相望的日本，5月1日凌晨这天，满载着玉米粒，前往日本的门司和名古屋。

不料，跃进号遭遇了与泰坦尼克号同样的经历，泰坦尼克号也是在自己的首次航行途中撞上冰山沉没的。人们还未从庆祝跃进号首航成功的热烈中安静下来，却传来了噩耗：跃进号沉没了。

跃进号的突然沉没

就在跃进号首航当天，位于中南海西花厅的周总理办公室内，一阵急促的电话铃声突然响起。

打电话进来的是当时交通运输部的负责人，工作人员不敢怠慢，立即将电话交给了周总理。周总理听完电话，脸色突然凝重起来，因为，对方告诉他：跃进号出事了。

周总理当即指示“立即派军舰前往事发地点开展营救工作！整个下午，一直到了深夜，周总理都焦急地守在电话旁，等待着跃进号的最新消息。

据周总理身边的工作人员回忆，当天晚上，周总理一夜没有合眼，一直在等待着跃进号的消息。到了晚上，跃进号被证实已经沉入海底。周总理当即指示：要做好善后工作，并要不惜一切代价查清真相！

跃进号被击沉？

“跃进”号的沉没地点，位于中国苏岩礁附近的公海海域，事发当时，正在此处作业的几艘日本渔船闻讯赶来，参与了对跃进号的救援工作。作为最先抵达现场的船只，日本渔船救起了船上的59名船员。

事故发生后的第二天，一个爆炸性新闻突然成为了国际头条，首先披露消息的是日本“全亚细亚广播电台”，据报导，跃进号腹部中了三枚鱼雷后，沉入了茫茫大海。

上世纪六十年代，国际政治风云变幻，国内的敌特分子活动猖獗，国际霸权主义亡我不死。尤其是1962年的古巴导弹危机爆发以来，第三次世界大战的阴影笼罩着全球，稍有风吹草动，极有可能引发一场不可收拾的灾难。

全亚细亚广播电台的消息，正是来自参加救援工作的日本船员口中，他们说得有板有眼，说三枚鱼雷击中了轮船，船身上出现了三个巨大的窟窿，最终因进水过多而沉入了海底。

被救起的中国船员的说法，似乎佐证了这个消息，据这些船员介绍，跃进号在大海上正常行驶的时候，并没有撞上暗礁，突然迸发出出几声巨大的爆炸声，紧接着，船身开始倾斜，最终沉入了海底。

在当时的国际环境下，跃进号突然被击沉，显然是重大事件。立时，国际形势陡然紧张了起来。

根据情报分析，当时，具备在此处海域击沉跃进号能力的国家，只有美国！美国人当然对此百般否认，周边的韩国和日本也使出浑身解数，免除自己的嫌疑。

日本媒体则对跃进号因被鱼雷击沉的事件进行大肆渲染，企图以隔岸观火的心态看热闹。

为了避免事态更加恶化，中国下令，东海舰队做好战斗准备。与此同时，针对跃进号失事真相的调查工作，也同步展开。

调查工作

事故发生后的第二天，载着跃进号上的主要船员的航班，从上海起飞，抵达北京时，已经是深夜，刚下飞机，这些人就被拉进了中南海，因为周总理还在等待着向他们了解情况。

面对国家领导人的询问，这些幸存人员的证词高度一致：船左舷水下部位“遭到敌人攻击”，发生爆炸，然后跃进号就沉没了。

只有跃进号的船长提出了异议，据他说：

只听到“通”的一声，哪像是鱼雷爆炸， 并不像鱼雷爆炸，反而像是触礁。

听完他们各自的陈述，周总理锁紧了眉头，沉思良久，指示道：先以未知原因定性事故，一定要弄清楚事实的真相。

根据周总理的指示，东海舰队与交通运输部组建了事故原因调查组，前往事发海域展开调查。

1963年5月18日上午9时，由舰船10艘，人员1097名组成的事故调查组，从上海吴淞码头起航，浩浩荡荡，驶向事发海域。

当联合舰队抵达事发海域时，立即被现场的情形惊呆了，人迹罕至的东海海面上，数十艘美军军舰早已经停泊在那里。他们既不阻挡中国调查组进入事发海域，也不主动撤离。

原来，此事事关重大，稍有不慎，极有可能形成严重后果，美国人也很关心事故的起因，所以派来了军舰，说是协助调查，实际是为了了解调查进度。

中国调查组的人员丝毫没有受到美军军舰的影响，抵达事发海域后便勤恳地工作起来。

沉没真相

东海海域浪急风高，要查明跃进号沉没的原因极为不易，调查组成员克服了装备上的简陋，下潜数次，终于查清了跃进号沉没的真相。

潜水员找到了跃进号的主体部分，发现船体上有三个大洞，有5个地方产生了严重凹陷，船体龙骨一处骨折，种种迹象表明，导致跃进号沉没的原因，不像是遭受鱼雷攻击，更像是撞击。

潜水员对苏岩礁处的暗礁展开了调查，发现暗礁上有非常明显的撞击痕迹，在发生撞击的海底，散落着大量的石头碎片。部分潜水员还在暗礁上发现了大量的油漆碎块，颜色与跃进号表面的涂装相同。

至此，终于真相大白：导致跃进号沉没的起因，并不是鱼雷攻击，还是撞到了暗礁。为什么会发生这样的事故呢？由于船上设备的简陋，船员对跃进号的位置判断失误，他们以为跃进号还没有到达苏岩礁，实际已经到了，因此没能避开暗礁，从而发生了触礁事故。

至于船员们听到的巨大爆炸声和看到大量水泡，根据分析，原因应该是船上装载的玉米进水后挤出的大量空气发出的巨大响声。

跃进号沉没的真相水落石出，世界各国都松了一口气。因为跃进号购买了国际保险公司的保险，该公司自愿赔付中国方面的损失，他们提供的赔偿金足以够买两艘跃进号。

限于条件所限，中国并没有打捞沉船，至今，作为中国首艘远洋轮船的跃进号，依然静静地躲在东海海底，时刻告诉人们中国造船业所走过的曲折。

文/司马观史