现任大众中国CEO的去向暂未公布。
21世纪经济报道记者 左茂轩 报道德国当地时间12月9日，大众汽车集团宣布，加强集团管理董事会团队，重组组织架构，公布了多项新的人事任命。
2022年1月1日起，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯，在集团管理董事会全面负责软件部门CARIAD 的工作，该部门此前由奥迪CEO杜斯曼负责。
大众汽车乘用车品牌首席执行官 Ralf Brandstätter 加入集团管理董事会，负责这一核心品牌的管理。赫伯特·迪斯将继续担任管理董事会成员，负责量产品牌集团业务。
自2022年1月1日起，Ralf Brandstätter负责新“大众汽车乘用车”部门业务，并将于2022 年8月1日起负责中国业务。
现任斯柯达汽车管理董事会主席Thomas Schäfer 将接任 Brandstätter，于 2022 年 4 月 1 日起担任大众乘用车品牌首席运营官，后续将于7 月 1 日加入集团管理董事会。
此外，自2022年2月1日起，Manfred Döss负责“合规与法务”相关工作， Hauke Stars 负责新设立的集团管理董事会“IT 和组织架构”相关工作，Hildegard Wortmann 被任命为集团管理董事会董事，负责销售业务。
大众汽车集团暂未公布现任大众中国CEO冯思翰的下一步去向。
受芯片短缺等因素影响，今年1-10月，大众汽车集团在中国的销量同比下降了8%左右。其中，大众品牌和斯柯达品牌出现了较大幅度的下滑，不过，大众子品牌捷达同比增长9%。奥迪品牌增长了4%、保时捷同比增长6%，宾利同比取得了90%的增长。
不过，需要注意的是，大众在华电动化发展并不尽如人意。外界也猜测这是大众中国区负责人更换的主要原因。
ID.家族已在中国推出了5款车型，分别为一汽-大众的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大众的ID.4 X、ID.6 X和ID.3。
按照计划，2021年大众在中国ID.的销量目标是8万——10万台。不过，自6月开启交付以来，截至11月ID.家族的销量仅有5.33万台。
尽管ID.家族已经连续3个月销量破万，但取得这一数字的背后是终端市场的妥协。
在新能源汽车市场，特斯拉、蔚来等新品牌带来的直营模式，带来了全新的销售模式。
为了应对新能源销售方式的变化，ID.家族是在中国第一个采用代理制销售模式的品牌。大众原本的计划是，通过这样一种模式，统一售价，而经销商不承担库存。
但是现实情况是，ID.家族的5款车型的终端销售价格均在不同程度的下降。除了厂家提供的置换补贴，还有经销商提供的价格优惠、服务礼包等优惠措施，不同车型的优惠价格在2-6万元不等。
此外，为了降低消费者的购车门槛，大众还推出了电池0首付免息的方案。以起售价为15.99万元的上汽大众ID.3为例，可以以6万元的价格享受电池的0首付免息业务，只需5年内每月偿还1000元。此外，再加上经销商提供的优惠等，不到10万元就可以新车落地。
试水代理制的大众ID.家族，似乎并没有达到大众此前的设想，大众的电动化逆袭之路并不轻松。
（作者：左茂轩 编辑：何芳）
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