好饭不怕晚 这个大块头有点意思 体验传祺全新第二代GS8

有消息称呼，广汽传祺全新第二代GS8计划于12月12日上市，不知道是不是想要借助双十二之名搞一波大的。不过这款被传祺寄予厚望的旗舰级SUV从首发至今已有近5个月的时间，这多少让心仪的消费者等的有些心焦，而比现款高了近三万的预售价格也让消费者心生疑惑。那么，全新第二代GS8到底能否撑得起这个价格呢？

笔者有幸和一辆加装了AR-HUD的2.0TGDI 两驱尊贵版（七座）相处了几日，不妨和大家分享一下广汽传祺全新第二代GS8到底表现如何？

全新第二代GS8继承了老款车型较为方正的设计风格，不过设计细节来的更加精致。采用两种风格的前脸造型，不同的前格栅设计主要是用来区分传统燃油版和混动版车型的不同，虽然笔者对于混动版更感兴趣，但遗憾的是体验的试驾车是2.0T+8AT的燃油版，相对于混动版覆盖到保险杆的中网，燃油版超大尺寸的中网格栅带来强烈的视觉冲击力已足够大了，搭配V字形布局的镀铬格栅装饰让前脸不至于只有横平竖直的单调。

大灯继承了老款方形主体+四点式灯组的设计，不过由原来的横版改成了竖版，而且设计的更加精致，采用开合式设计：四个灯组在锁车时会被镀铬盖板遮挡，解锁后才会慢慢打开，这种仪式感是不是不亚于“灯厂”的杰作。

车身侧面造型与上代车型还是有点相似，平直的线条多少有点美系大块头的硬朗感觉，通过侧裙的折线以及做点缀的镀铬装饰，让侧面也不至于太过单调，而且精致感也有所提升。

车尾较之老款的变化不大，只是细节上更加精致了些，比如说尾灯组内部的结构等。说实话，车尾的简洁设计比夸张而复杂的前脸要令人舒服的多。

如果说广汽传祺全新第二代GS8外观还能看出和老款的关系，内饰则是进行了大变革。12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，既增强了内饰的科技感，又让内饰营造出了一种低调简洁的质感。那一圈金属质感的包边营造出很好的横向延展性，使得内饰整体看上去很是宽阔。

说实话，大屏时代，各家的内饰虽然设计细节各有不同，但中心思想都很明确，那就是一块大屏走天下。广汽传祺全新第二代GS8这块14.6英寸中控屏就几乎集合了所有的功能操作，就连空调的调节也被集合在其中，虽然能让设计更加简洁，但是操作起来也多有不便。还好，其搭载的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，不仅操作起来较为简单明了，还能通过语音交互完成空调调节、导航设置、关闭车窗等多种指令。

现如今各家的智能网联系统功能大都相差不多，什么导航、娱乐、OTA以及智能家居控制等等，区别就在于谁的UI更美观，操作更加便利吧。反正这套ADiGO 4.0还是比较容易上手的，车机整体界面笔者比较喜欢，操作简洁方便，听歌、电台、导航可以同在一个界面，一键就轻松搞定。

不过车机方面，并不是那么的灵敏，语音控制时有时反应较慢，而且经常性信号不好，特别是进入隧道的时候，几乎没有网络。还有疲劳驾驶提醒功能也一般，我试着打哈欠一下，没有反应，我玩手机的时候，才只是简单的语音提醒一下，并没有像别的品牌把空调降到最低、音量调到最高及勒紧安全带等功能。

相比之下选装的这套AR-HUD可以聊聊，这是目前中国品牌首款使用DLP技术的车型。这款来自美国德州仪器、与奔驰S级（参数丨图片）同款的DLP技术，色彩还原度高、强光直射下也能清晰显示，并且还不受偏光太阳镜的影响。最明显的作用就是导航时会非常直观的告诉你哪里该拐弯了、从哪个出口出去，不仅清晰度很高，而且里面的箭头指示及超速提醒太人性化了，就像是玩赛车游戏的感觉一样。

全新传祺GS8车身尺寸长宽高4980*1950*1780mm，轴距达到2920mm，双擎系列的车长更是长达5015mm。对比上一代GS8的车身尺寸，全新传祺GS8要大一圈，轴距更是增加了120mm，比全新汉兰达的尺寸还要大一些，这使得全新传祺GS8的内部空间较为惊艳，特别是第二排的空间，不仅第二排座椅前后滑动的幅度很大，而且靠背调节角度也很大，这使得第二排的乘客可以很容易找到舒适的坐姿。

只不过第三排座椅也和大多数七座车一样，空间要看第二排乘客愿意放弃多少自己的乘坐舒适性了，而且地板高，坐垫低，长途乘坐肯定会很不舒服，毕竟七座还是应急为主，何况七座状态下后备箱进深不大，放点小件物品不成问题，但是真想放六七个人的行李，那是真没有办法，这也是目前主流七座车型的平均水平，够用，能应急。

虽然这次没能体验到混动版车型，不过全新第二代GS8搭载的这台2.0T发动机，最大功率252马力；最大扭矩400牛·米。马力和现款车型相同，扭矩提升了10牛·米，变化不大。最大的变化是传动系统从6AT升级到了爱信最新的第三代8AT，也是沃尔沃XC90等车型的同款变速箱。

这也使得这台大家伙的动力表现较老款车型并没有太大的提升，但是8AT对于平顺性的共享还是相当不错的，升降挡的动作都在无声无息中完成，动力的传递也更加紧密，只不过对待他不能太过激情，因为当你深踩油门想要超车时，他还是会犹豫一下，似乎是要判断你是误踩还是真的要加速，然后才会连续降档，动力也会渐渐涌上来。

而悬挂的表现也与动力相配，偏舒适性调校，底盘可以轻松把大大小小的颠簸统统化解，跑长途应该会是挺舒服的。总之这不是一辆适合激情驾驶，而是轻松驾驭的温和大块头。

当初老款GS8上市时也曾红得发紫，月销量一度超过万，在大7座SUV销量榜单中，GS8销量排名更是多次在丰田汉兰达之上，对汉兰达或多或少造成了一些威胁，特别是四驱版车型甚至因为供不应求需要加价提车。要知道传祺GS8还曾被网友称之为“平替汉兰达”，被自己的平替打败，这多少也让汉兰达没有面子。

然而好景不长，在变速箱断供以及自身一些问题等因素影响下，传祺GS8的热销仅维持了一年左右，销量暴跌至1-2千辆，谁让爱信是人家丰田的，不过这一次，传祺玩的更狠，不仅用了爱信的8AT，还把丰田全新第四代THS混动系统拿来用，汉兰达自己都供不应求，广汽传祺全新第二代GS8混动版的供应能得以保证吗？还真不好说。

江湖车评：

传祺GS8虽然还在“江湖”，但它早已没有了初入“江湖”之时的盛名。好在这些年来似乎也没有能与之相媲美的大空间七座车。这一次，广汽传祺全新第二代GS8整体实力还是有提升，外观虽然有争议，但也足够霸气、足够辨识度，配置的升级同样诚意满满，在日常用车过程中，让行车便利性和安全性得到提升。老款传祺GS8的成功或多或少离不开汉兰达的帮助，新款更是搭载了丰田全新第四代THS混动系统，其40.23%的热效率、5.3L/100km的油耗也让人充满期待。不过价格也让人看到了不小的升级，希望这只是预售价格，而实际售价能够延续现款亲民的定价策略，也许那时候“平替版”打败原版也不是不可能。