自从做了汽车编辑，众多亲戚朋友都一致将我定位在“卖车的”职业上，只要关乎到选车购车，一律问有没有性价比更高的车源，实在让人有些头大。
当然了，当真正成功帮助到他们购置到一台心仪的爱车时，也是非常具有成就感的。
这不，二表哥近日就兴致冲冲来找我问起了买车的事。
90后的表哥一直奋战在IT行业第一线，如今也升级成了主管。和女朋友恋爱长跑多年，准备在今年圣诞前夕向女友求婚，来一次“后备箱的惊喜”，优先考虑购置一台SUV车型。如此浪漫的求婚，表弟我当然也要好好参与。
购车需求：SUV！合资！新能源车！
在购车之前，需求了解的越清楚目标车型越清晰，于是我向表哥认真询问了购车最核心的诉求。表哥首先希望购买一台口碑可靠的合资品牌SUV，顺应电气化时代潮流，同时更希望是一台新能源车。
不过对于新能源车型，表哥也坦白了自己的担忧，那就是续航焦虑问题。特别是听说了许多纯电车实际里程与官方宣称里程出入较大的新闻后，更加重了自己对于选择纯电车的疑虑。
我立刻懂得了表哥想要的——一台既拥有EV纯电用车体验，又能打消续航顾虑的车型。作为购车小能手的我又岂能让表哥失望？
“那你一定要了解一下，今年东风本田全新推出的新能源车型CR-V锐·混动e+，也就是CR-V的插电式混合动力版本。这台车可以说既能满足你对纯电EV车型的驾控体验，又能完美打消你的续航顾虑。最近，我也刚刚体验完这台车。”
“这么巧的吗？表弟不妨细细道来！”
“安排！”
无限接近EV的出行体验
全进口的三电系统
作为一款PHEV车型，CR-V锐·混动e+和CR-V混动版有什么不一样的地方？与其他品牌的插混车型比优势又在哪儿呢？这些问题相信包括表哥在内的消费者们，都很想了解。
首先，CR-V锐·混动e+搭载了SPORT HYBRID e+系统，这一系统是基于本田第三代i-MMD技术升级而来，被官方称为拥有“无限接近EV的驾驶体验”，可实现EV纯电驱动、混动以及发动机直连三种驱动模式，加速性能比搭载i-MMD技术的车型更加强劲。此外，这款车的三电系统均是纯进口方式引入，在安全方面更有保障。
同时，SPORT HYBRID e+系统还能提供更广的EV行驶范围，也就是纯电行驶状态的条件大大放宽，充满电的状态下驾驶CR-V锐·混动e+基本和驾驶一台EV纯电车型无异，能享受更加静谧的动态体验，且加速的平顺性也是很多同级别插混车型无法比拟的。
满电状态下，PHEV的确能给予用户非常优秀的驾乘体验，那馈电状态下CR-V锐·混动e+又是怎样的表现呢？
鉴于早期我对于某些PHEV车型的认识，馈电状态下车辆容易出现高油耗、抖动严重等一系列问题，所以一直认为PHEV车型如同“木桶原理”，其短板便在于馈电状态。而东风本田深谙用户体验这一痛点，CR-V锐·混动e+的出现打消了大家对插混车型普遍存在的疑虑。
馈电状态下，CR-V锐·混动e+则会进入HEV模式，这也是SPORT HYBRID e+混动系统的亮点之处。此时车辆混动逻辑进入第三代i-MMD系统的混动逻辑，发动机启动发电，电能供给驱动电机驱动行驶，让燃油经济性发挥至最佳状态，百公里油耗仅为4.6L。
实际体验时，CR-V锐·混动e+就算处于馈电状态，同样能提供舒适的驾乘体验，动力衔接顺畅，无明显的发动机抖动。就算一直不充电，CR-V锐·混动e+在日常使用上也能表现优异，完全可用燃油车的驾驶习惯去使用。
更值得一提的，还有CR-V锐·混动e+的大空间。开头我们提到了，表哥希望购买一台SUV车型来一次“后备箱的惊喜”，塞满鲜花与霓虹灯来求婚，能够完全放平的后排座椅则是必不可少的条件。
CR-V锐·混动e+拥有非常灵活的空间性，后排座椅靠背不仅可以调节角度，完全放平后更是能够极大拓展后备箱的空间，搬运大件行李更加方便。
从指标到购车政策
CR-V PHEV充满惊喜
近年来，伴随着各大一线城市对于燃油新车上牌政策的紧缩，燃油指标的价格也水涨船高，有的地方甚至只能通过摇号的方式才能取得。对于想拥有一台属于自己车的朋友仍因指标政策所限制无法如愿。
不过在东风本田CR-V（参数丨图片）锐·混动e+上，这些问题都能迎刃而解。
CR-V锐·混动e+尽管与普通的CR-V锐·混动车型外观差异不大，但作为插电式混动车型，其最大纯电续航里程已达到了85km，完全能享受与纯电车型享受同样的新能源指标待遇，也就是直接“上绿牌”。
拿广州来举例，无论是首次购车用户还是想要增购第二台车的用户，CR-V锐·混动e+都完全不受指标限购政策影响，能够进行购买。所以在购车政策上，CR-V锐·混动e+有着得天独厚的优势，无形中又为用户省下了一笔钱。
“既然指标政策与用车体验都这么优秀，那么到了购车，CR-V锐·混动e+还有“着数”吗?”（着数，粤语划算的意思）表哥问道。
这就问到点子上了，CR-V锐·混动e+目前已列入了新能源车目录当中，享有免购置税这一政策，也就是说一台27.38万元的车，倘若是新能源车的身份则可以省下2.4万元的购置税。
分享完CR-V锐·混动e+，表哥对这台车产生了极大的兴趣，在三个版本差价不大又免购置税的情况下，我向他推荐了CR-V锐·混动e+ 2.0L睿雅版，电动后备箱、HUD抬头显示、前/后排座椅加热、感应雨刷等高阶配置都能在这款顶配车型上看到。
写在最后
如果你既想拥有燃油车的用车习惯，又想体验电动车所带来的驾乘体验，东风本田CR-V锐·混动e+无疑是你绕不开的选项。东风本田紧抓用户痛点，从政策到产品表现，都满足当下燃油向EV过渡这一时代的用车需求。倘若通俗点用一句话来概括，那么我想说，购买东风本田CR-V锐·混动e+绝对是一个不会错的决定。
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