12月7日消息，据俄罗斯塔斯社报道，俄罗斯工业部长丹尼斯·曼图罗夫近日公开吐槽特斯拉，标称续航可达450公里，结果在零下30℃的环境下停放1.5小时，续航竟然下降到100公里以内，差点不够开车回家。
电动汽车冬季续航差已是老生常谈的话题，尤其是在俄罗斯那种极为寒冷的地区。可停放1.5小时，续航下降到100公里以内，就算前面已经开了100公里，这续航下降也超过了50%，实在是太夸张了。小雷只能说，锂电池的特性就注定了，在高纬度地区使用不便。
如果冬季续航问题无法解决，那么电动汽车永远无法实现全面普及，车企和电池企业的当务之急就是开发新型电池材料，能够适应低温环境。
前段时间全球最大的电池厂商宁德时代发布了第一代钠离子电池，虽说能量密度已经达到了160Wh/kg，是全球最高水平，但与锂电池相比，这个能量密度还远远不够。目前锂电池的能量密度已经超过了200Wh/kg，同等体积正常情况下比钠离子电池强太多。
不过从1到2比从0到1简单得多，宁德时代确认，下一代钠离子电池的目标就是达到200Wh/kg以上。预计明年下半年，宁德时代就会放出第二代钠离子电池的相关消息，或许不需要几年，钠离子电池就能实现商用。
此外，格力的钛电池也取得了一些成果，已能用于5G基站，可以使用太阳能充电，充电速度快，且受环境的影响小。随着格力钛电池技术的深入研发，这种电池也会有用于汽车的一天。
预计五年左右时间，各类新型电池技术就能取得大突破，或许到了那个时候，居住在北极的爱斯基摩人都能放心开电动汽车。
至于最近几年，小雷认为高纬度地区燃油车依然是首选，电动汽车冬季续航太差了。这位俄罗斯工业部长，家里其实还有一台车Aurus，大多数时间丹尼斯·曼图罗夫都会开这辆车，避免因电动汽车续航太差回不了家。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
