按照现在一般的快递计费标准，送一件挣5毛钱，我们做个不合理的假设，如果一个快递员保证100%送货上门，一个月下来他的收入至少下降一半。
如果你是快递员，你还会选择送货上门吗？
其实这位快递员的责任并不在送货上门，而是当他看到行动不便的老人，拿着20斤的商品，却没有伸手帮忙，但这也仅仅停留在道德水平上。
其实这件事的“罪魁祸首”并不是快递小哥，而是物流公司对快递员工资计算的无情压榨。
同时，事情至今没有得到解决，核心问题不是50万该不该赔。而是快递公司如果明确表态了，那以后的送货上楼就会让快递公司付出上百万的成本，这笔账还是很好算的。
讽刺的是，这回快递公司被架在了经济利益和服务水平之间尴尬的位置上。而这正是多年来，其对“送货上楼”睁一只眼闭一只眼所积累问题的一次大爆发。
这件事的背后其实是三方博弈的冲突，即用户、快递员和物流公司，基于无处不在的人性，谁都想利益最大化，谁都不想“吃亏”。
用户当然希望送货上门，这里并不特指大件快递，谁不想享受“上帝”般的服务，但是富有同理心的人，也会为辛苦的快递员考虑一二。
物流公司的目标当然是利益最大化，可是它们既是金钱收益最大的获得者，同时也是游戏规则的制定者。
如何挣钱呢，那就是不断的“压榨”快递群体，榨取尽可能多的价值，使用的工具就是工资计算方式。
以三通一达为第二阵营的快递公司，进行的是划片运营的方式，单独的快递员负责一个区域，为了约束其行为设定了各种所谓的考核。
比如不同时段的签收率，扫派件时间点，送错、丢失还要自行负责，这还不算完，罚款的大头是对应在各种投诉：电商平台投诉、客户投诉、发件网店也能投诉。
颇为“资本主义”的是，就算快递员处理了问题，比如赔款或找回丢失的快递，只要用户对仲裁不满意，还是要罚款。
所以快递柜就成了“保本”的利器，往柜子里一放电话一通知，既不会丢也不会送错，还可以大大提高效率，如果你是快递员，你会怎么选？
快递员工资单
另一方面，当你看到京准达，次晨达，京准取，生鲜配送，当日到等等优质服务的字眼时，那其实就是一座座压在快递员们身上的大山。
所谓的方便，是通过另一群人的“不方便”换来的。
当然，千万别指望这件事能彻底撼动快递行业，物流公司重视的是效率，因为效率就是金钱。如果件件都要送货上门，快递员数量不知要增加多少，快递公司怎么会负担呢。
该来的总是要来的，只希望快递员不要再成为背锅侠了。
你觉得快递小哥有责任吗？
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