大变局，中国绝地反击!

最近，一向低调的中南半岛，忽然热闹起来了。它是东南亚的一个半岛，为亚洲南部三大半岛之一，位于中国和南亚次大陆之间，西临孟加拉湾、安达曼海和马六甲海峡，东临太平洋的南海。半岛上有越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国五国以及马来西亚西部，是世界上第二大半岛。

可以说，从地理位置上看，这个半岛还真的很重要。然而，这个半岛上的国家普遍落后，甚至个别国家还比较贫穷。其中老挝就是一个。不过，最近一件大事，却让老挝在整个中南半岛，甚至在全世界面前都风光无限！

这件事就是中挝铁路开通！有人可能会问了，不就是一条铁路吗，有什么值得高兴的。实际上，这可不是一普通的铁路，它对中国和老挝都具有重大战略意义。

中老铁路北起中国云南省玉溪市，南至老挝首都万象，途经普洱、西双版纳等州市，全长1000多公里。可以说，它的建成有助于解锁老挝陆路交通困局、促进当地的经济发展。不过，这都是表面现象，如果它的作用仅限于此，恐怕也不太可能这么快建成并通车了。

因为这条铁路所遇到的难题实在太多。但是事实再次证明，在基建狂魔面前，就没有克服不了的困难。

第一个难题就是安定隧道。它穿越20条断层和2个向斜构造，其工程规模、建设难度、工程风险，在国内外的铁路隧道施工中都极为罕见。

第二个难题是岩盐侵蚀钢筋问题。由于一些隧道处于岩盐侵蚀环境，局部含盐量达80%以上。而岩盐一遇水，就变成了盐水，对钢筋的腐蚀性极大，影响后期运行安全。不过，在中铁二局、铁科院等单位开展技术攻关后，成功攻克了岩盐高侵蚀性的世界难题！

第三个难题就是元江特大桥。这座大桥长约832米，其中最高的3号桥墩达154米，相当于50多层楼房的高度，实在是惊人。可以说，建设这么高的高墩，即使对基建狂魔来说，也极具挑战性。

而且，大桥的墩身重超12万吨，再加上2.1万吨的钢桁梁，即使不通过火车时，桥墩底部也要承受约15万吨的重量，对下面的基础压力太大。这还不是最可怕的，在桥墩底部，断层和滑坡体还比较多，岩体非常容易破碎，承受如此大的重量，稍有不慎，就可能下沉，给大桥带来严重的安全隐患。

经过各路专家的多次论证，最终确定：由两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”形钢结构横向连接的施工方案，在确保承重达标的前提下，有效减轻了桥墩自身重量，达到了安全要求。

可以说，元江特大桥采用了国内首创的工艺工法，为类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案，因此它也成为了中国基建的另一张名片。

不过，事实证明，我们的付出是值得的，因为这条铁路的作用实在是太大了。

因为它是泛亚铁路中线的重要组成部分。泛亚铁路是一个贯通欧亚大陆的货运铁路网络。2010年4月10日，亚洲18个国家的代表，在韩国釜山正式签署了《亚洲铁路网政府间协定》，让筹划了多年的泛亚铁路网计划，最终得以落实。

根据协定，亚洲国家将建设和连通下面4条泛亚铁路大动脉。

一、连接朝鲜半岛、俄罗斯、中国、蒙古国、哈萨克斯坦等国的北通道；

二、连接中国南部、缅甸、印度、伊朗、土耳其等国的南通道；

三、连接俄罗斯、中亚、波斯湾的北南通道；

四、连接中国、东盟及中南半岛的中国－东盟通道。这4条线路的总长度为8.1万公里。

可以说，一旦这4条“钢铁丝绸之路”建成，就相当于建成了一个黄金走廊，把欧亚两大洲连为一体。这对亚洲的发展，甚至是全世界的互联互通都具有相当重大的意义。

而且，更重要的是，泛亚铁路成功绕过了马六甲和波斯湾这两个最热门的咽喉，为欧洲和亚洲的商贸往来，开辟了另外一条安全的战略通道，其意义不言自明！

然而，这条铁路的开通，却让中南半岛上的一些国家坐不住了。近日，越南外长裴青山到了浙江安吉，和咱们的外长举行了会谈。虽然双方都没有提中挝铁路的事，但是很明显，越南人心中难免有想法。

因为越南自古以来，就有点看不起老挝这个国家。而且，从历史上看，越南和中国的关系更近一些。甚至到了清朝时期，越南人还很喜欢说自己是“汉人”。比如在他们抢了柬埔寨的土地后，竟然在他们的官方文书说：要派人去好好教育当地人，使他们“耳濡目染，渐入汉风“。很明显，越南这是在以中国人自居，来教训老挝、柬埔寨等野蛮人。

结果，让越南人尴尬的是，这一回老挝抢了一个先。对比一下科技感十足的中老铁路，再看看越南自己又破又旧，时速仅三四十公里的铁路，越南人越想越不是滋味，这才急忙赶到了中国。

不过，政治就是政治，一般都不明说自己的目的。裴青山首先表达的是对中国的感谢，因为中国是给越南疫苗最多的国家。当然，他也不可能只是来感谢的，还有一个最重要的任务，即加强双方的合作。

可以说，尽管疫情仍然很严重，但是双方今年的贸易相当不错，已经突破了2000亿美元的历史高位。不过，下面的内容才是重点。双方同意共同努力保障供应链、产业链稳定畅通，推进区域互联互通。啥意思啊？很明显，面对中挝铁路的开通，越南有点不太放心，这才急忙跑来，试探我们的口风。希望我们能继续与越南保持互联互通。

而且，着急的还不只是越南。近期，马来西亚外长赛夫丁、柬埔寨副首相兼外交与国际合作部大臣布拉索昆，印尼对华合作牵头人、统筹部长卢胡特等，都争着要来我大国，当然也是来谈合作的。

可以说，这么多国家的政要在这个时候来中国，其中很可能都与中挝铁路有关。不过，中国是搞大战略的。因此，中国的发展从来都不是独善其身，因为中国自古以来，便有着兼济天下的胸怀和气魄。我们永远都不可能像美国那样，经常搞点小动作，以对付某个国家。因此，尽管这次开通的是中挝铁路，但是大家可以看看上图，这相当于将中国欠发达的的西南部和泛亚铁路经济圈连接了起来，这对中国将来的发展必将起到重大推动作用。

如果再与之前中国与东盟建立战略伙伴关系联系起来，这相当于给美国妄想挑拨中国与东盟关系的企图一个响亮的耳光。

大家可以看看，东盟中的六个国家，就在中南半岛上。如今中挝铁路一通车，我们与这六个国家的贸易，就完全可以通过陆路来完成了，就不用再通过美国虎视眈眈把守的南海了。你们说，这个意义重大不重大！

而且，还有一个更重大的意义，目前还没有人点破。一旦中南半岛上的铁路网正式运营，我们就可以通过缅甸和秦国，直通印度洋，彻底跳过海路上的咽喉——马六甲海峡，直达波斯湾，而那里也有我们的好兄弟伊朗在守候。

因此，别看美国天天喊要遏制我国，实际上，美国的牌已经出尽。而我们则是在进行战略反击。而且，这些动作，看上去风轻云淡，就像太极拳一样，虽然动作不大，但是招招都暗藏杀机。这就是中国人的大智慧，美国永远都不会懂！