国家发展越来越好，城市化的脚步也在加快，其中最大的变化无疑正是城市交通建设。近年来常常听到一种感慨：道路变化太快，一段时间不去，就连路都找不到了！由此可见，国内城市公共交通的发展之快。然而即便如此，很多热门城市仍然难挡大量人口涌入，交通情况始终堪忧。这种情况下，一些大城市开始修建地铁线路，将拥挤的人流导入地下。
从几个地铁系统较为成熟的城市来看，一般地铁修建之后，交通压力都会明显改善。更令人没想到的是，地铁似乎成了城市的亮眼名片，显著提升了城市的地位和底气；随之而来的，又吸引来了大量投资，进一步推动了城市发展。正是因为这样的优势，很多城市开始对修建地铁眼红；再加上地铁确实能够在一定程度上改善城市交通，想要得到指标的地方就更多了。
咱们国家不愧是外人眼中的“基建狂魔”，连地铁这种高投资、高难度的庞大工程也可以轻松应付。要知道1971年时，国内第一条地铁——北京1号线才正式开通，比一些西方国家足足晚了百年；然而仅仅不到半个世纪的时间，咱们国家的地铁里程就已经跻身全球前列。不过地铁毕竟耗资耗材，而且一些城市原本就没有修建地铁的必要，却偏偏为了提升地位申请修建地铁，着实有些有违初衷。
正因如此，国家虽然之前批复了不少地铁修建名额，不过自从《地铁52号文》出现之后，绝大部分都已经被叫停。至于修建地铁的标准，已经升到了地区生产总值3000亿以上，一般性公共预算收入100亿以上。如此一来，之前原本“达标”的乌鲁木齐、兰州等省会城市都不再具备承建地铁的条件。之后仍然在继续建设地铁项目的，往往都是已经开通过地铁的城市，为了扩大工程为目的。
在这些继续建造地铁的城市当中，上海、北京、广州占据着运营里程前三名，而且排名很多年都没有变化。至于第四名，深圳和武汉都当选过：去年年底，武汉的地铁运营总里程杠杆高超过深圳；只不过就在上个月，深圳又开通了2条地铁线，再次跃居第四名。但是要说过地铁进程最快的城市，这几个“老牌劲旅”显然都排不上，而是中西部中心城市成都：根据最新报道显示，截至今年年底，成都计划开通地铁6号线一二三期，8号线、9号线、17号线以及18号线——届时，成都将实现5条新线路的“长轨通”，地铁总运营里程也将突破500公里，赶超深圳成为中国地铁“第四城”。
目前来看，成都6号线一二三期全线共56个站点，已经实现全部封顶，并且在今年5月份时实现了接触网工程送电。8号线一共25个站点，期间克服了大量高难度施工，将串联大学区、经济区和科技园区。至于9号线、17号线和18号线，目前工程也在紧锣密鼓地进行当中；从目前的进度来看，今年年底顺利完工的目标基本上都能够实现。不过眼看着成都地铁进程一马当先，堪称国内“最快”，另一座城市却有些“酸”了。
它就是陕西省会西安，与成都截然相反，其地铁进程在国内已建项目中堪称“最慢”。按理说先要人有人、要钱有钱，地铁建设应该轻而易举才对；奈何西安是历史悠久的古城，土地之下埋藏着大量墓葬；其中不乏相当珍贵的古墓和宝物，给地铁施工带来了相当大的困难，也耽误了很长时间。比如当地在进行地铁2号线施工时，一度挖出超过130座古墓，更是出土了200多件古董器物，着实令施工人员头大。
这还不止，之后在进行地铁5号线施工时，居然又发现了珍贵的三秦国都——雍王章邯都城。这下文物级别太高，地铁线路不得不暂停施工，最终恐怕不得不重新修改线路，进度慢也是自然。由此可见，未来咱们国家的地铁里程还会继续增长，只不过会更加理性，从而避免“野蛮生长”的情况——对此，正在读文章的你们又怎么看呢？
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