当Cervelo与 TeamJumbo-Visma去年签订赞助合同的那一刻，我们的工程师就开始着手，为我们的冠军车手研发适合他们的世界冠军级别的CX车型。
而且我们的车手 玛丽安-沃斯（Marianne Vos）的衣柜里挂着七件彩虹衫，沃特-范-阿特（Wout van Aert）的衣柜里有三件彩虹衫。
Cervelo在制造顶级公路车方面有着足够经验，因此我们的顶级车手们也应该得到照顾。
一切从头开始， Team Jumbo-Visma车手也参与到关于这辆车的设计，我们将车手的偏好和竞技要求集成到这台车上，并且到目前已经赢得两次世界杯胜利。
敏锐的车友可能记得，这不是我们的第一辆越野公路车型。2007年，我们为Jonathan Page制造了两台R3X车架，他骑着一辆车成为第一个站在世界杯越野赛领奖台上的美国人。这些车架从未投入生产，而一款符合市场的量产CX自行车一直停留在 "如果我们有时间 "的研发规划会议上，直到现在。
与R3X一样，R5-CX的大部分性能和设计来自于R5，但有一些关键的区别。基于Wout和Marianne的意见，这款车的处理和根据PRO选手的量身打造，都是独一无二的。往下看，五通比R5高11毫米，创造更大的离地空间以加强通过性，还能避免障碍物。对了，车架的五通是螺纹规格。
原有BBRight的形状大小车架五通系统有助于我们造出更轻、更硬的车架，但对于一辆将被强力清洗保养、每周至少要拆卸几次中轴的CX竞赛车型来说，螺纹中轴系统更加耐用。于是我们保留了车架BBRight的不对称风格，但设计一个T47规格的螺纹系统在五通中。虽然这是一个独特的实现，但它使用标准的T47规格中轴，所以更换修补零配件是完全没有问题的。
D型座管（带双夹环，现货），不仅增加了稳定性，以便在发生碰撞时保持座包朝前，不会造成偏移，带双夹环也是Wout和Marianne的要求，还能阻止座杆在激进的越野骑行中下沉。
所有电变都在内部走线，车架只与电子传动系统兼容，以防砂砾和水的进入。视觉上超级简洁干净，非常适合穿越，不用担心树枝异物挂到走线。
也有更宽的轮胎空间，以适应大量的泥浆赛况。它将有四种尺寸--51cm、54cm、56cm和58cm。
我们为Wout和Marianne专门定制了51和58的尺寸，R5-CX目前只用于比赛（而且已经赢得了两个世界杯冠军......）。
市售量产版将在2022年夏天以车架和整车的形式推出。
留言区赶紧来讨论吧
欢迎留言
图片及文字来源于网络，若有侵权，联系删除！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
