说起美系豪华汽车品牌，你首先想到的是谁？很多人想到的都是凯迪拉克，毕竟凯迪拉克在中国市场已经深耕多年，拥有不错的群众基础，产品线也相对完善。凯迪拉克车型有很多令人印象深刻的特点，如钻石切割车身、澎湃的动力表现、竖型尾灯设计，当然还有“浴皇大帝”的名号。正因为这个名号，再加上长期巨大的优惠让利，很多人开始质疑凯迪拉克豪华品牌的地位。
如今另一个百年美系豪华品牌林肯也实现了国产化，并在两年的时间内上市了三款SUV车型。2021年初，林肯销量再创新高，1月份全系销量超过8200台，同比劲增162%，实现连续9个月同比、环比销量双增长。旗下的首款车型林肯冒险家更是成为品牌的销量主力，单月销量首突破5000台。在刚过去的2021年10月份，冒险家继续热销，以4642辆的优秀成绩利力压凯迪拉克XT5、XT4等车型，不禁让人感叹：美系豪华品牌市场变天，凯迪拉克时代已经过去，林肯品牌彻底崛起！
在凯迪拉克颓废之际，林肯品牌为什么发展得越来越好？对比两个品牌旗下的车型，我们就能看出端倪。提起美系车，大家首先想到的是内饰豪华、用料厚道。凯迪拉克车型用料厚道这点毋庸置疑，但内饰豪华精致这点实在不敢苟同，如今凯迪拉克旗下的车型外观内饰普遍笨重平庸，缺乏设计感。曾经引以为傲的钻石切割设计，如今看起来也粗俗不堪，尤其是运用在SUV车型上，显得特别臃肿。
反观林肯新车，以冒险家为例，此车造型就比较修长，整个车顶前高后低，有种路虎揽胜运动版的既视感，而且悬浮式车顶+贯穿式尾灯的设计经典耐看，处处透露着高贵气息。冒险家的内饰堪称同级最豪华，目之所及全都是高清屏幕、钢琴烤漆饰板、真皮材质，细节做工拿捏得很到位，布局合理工整，超大屏幕与实体按键结合，即便于操作又赏心悦目。
凯迪拉克车型外观尺寸魁梧，不过空间浪费严重，实际乘坐空间比较拘束。车身长度超过5米的凯迪拉克CT6实际后排空间表现还不如奥迪A6L，较大的“公摊面积”令人感到惋惜。林肯冒险家却规避了美系车这种铺张浪费的设计理念，通过合理布局设计营造出宽敞的内部空间。冒险家的后排座椅不仅支持前后15厘米滑动，背椅还支持多角度调节，后排座乘客时，可将座椅调至最后，后备箱需要拉货时，后排座椅还支持一键电动折叠，此时便会获得1373升的超大装载空间，用来搬家拉货都不成问题。
凯迪拉克的车隔音效果还是不错的，底盘质感也比较扎实，林肯品牌更是把美系车的这一通用优势给发扬光大。为了创造静谧私享座舱，冒险家很多地方都运用双层隔音材质，例如引擎舱就采用360度双层隔音密封设计，四门车窗也均采用声学降噪夹层玻璃，整车共有22个声学包，更有米其林静音轮胎、ANC主动降噪等静音配置，全方位隔音处理，令冒险家拥有了夸级别的隔音表现。
动力系统方面，凯迪拉克2.0T引擎最大可输出237匹马力和350牛米峰值扭矩，强大的动力一直被网友称赞。林肯冒险家搭载的2.0T引擎与之相比，有过之而无不及，它最大可爆发出245匹马力，峰值扭矩更是达到了惊人的390牛米，堪称性能怪兽。与之相匹配的传动系统是8AT变速箱，可靠性出众，换挡逻辑也很聪明。除了性能优越外，冒险家还有一个优势，那就是可以加92号汽油，两驱版本百公里油耗仅需7.5升，能够加92号油的豪华品牌车型屈指可数，冒险家显得格外出众。燃油经济性本来是美系车的劣势，现在反而成为冒险家的优势。
配置表现是凯迪拉克的强项，林肯在这方面的表现也很亮眼。冒险家虽然是林肯的入门级车型，却依然配备24项电动调节座椅，并配5种按摩模式，3级按摩强度，更有加热、通风、记忆等功能。新风管家系统、香薰系统、林肯迎宾系统这都是冒险家的特色配置。高配版本车型还搭载14个扬声器的瑞威高级音响、CCD自适应悬挂、AWD智能可分离式4驱系统，尽显奢华。
美系豪车市场大变天：凯迪拉克逐渐落寞，林肯品牌彻底崛起！一方面是因为凯迪拉克有点墨守成规，不太懂得变通。另一方面是因为林肯品牌发展势头迅猛，在巩固美系车原有优势的同时，还逐渐弥补自己曾经的劣势，因此得到了消费者的认可。凯迪拉克和林肯，你认为谁才是“美系一哥”呢，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论！
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