丰田车30万公里无大修，这辆汉兰达18万公里却换了发动机？

哈喽！大家好，我是检车家老林，一个半退休状态的话唠汽修工，在经过检车家的层层考核后成为了一名二手车检测师，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

一款SUV只要能贴上那个霸气的牛头标，代表的就是销量和品质的保证，除此之外在国内有很长一段时间还意味着加价，从丰田到雷克萨斯的畅销车型，一般加价幅度在几万到几十万不等。或许你觉得这是人傻钱多，但在真车主的眼里他就认为这个钱加的千值万值。当然老林我个人是很反感这种加价提车的风气哈！

本次委托检测这位大哥即将迈入退休生活，在单位给领导开了半辈子车，终于也有时间给自己开开车，去想去的地方，看一看想看的风景。作为一名驾龄超过30年的老司机，对选车根本就不纠结，以前在单位看到最多的就是军绿色的汉兰达（参数丨图片）和霸道，所以自己也看准了汉兰达这款车，至于霸道的话还是有点超出预算了。

到了现场后，老林我核验过手续得知，这车有不短的年头了啊，2007年上牌的进口汉兰达3.5L至尊版，但表显里程却只有18万公里，为啥这么说了，因为大家都知道丰田车是一车穿三代，人没车还在嘛哈哈。当年新车售价也不便宜呢，高达53万多，但如今卖家的报价只有7.6万元。

虽然车龄已经比较大了，但用老当益壮来说却一点都不过分，3.5的大排量，四驱系统，放在现在看也不是一般的城市SUV能碾压的，就是这个外观有些年代感了，但在父辈那一代人看来，他们依然会觉得风韵犹存。

车子的内饰经过翻新过后也不显老气，舒适配置也是给的满满的，配置什么的就不谈了，毕竟2007年的时候，很多豪华品牌也并没有太多前卫的黑科技。但好歹是国内第一批进口的汉兰达顶配，当年落地价得去到60万左右了吧，那可是07年啊，车主如今不开个库里南都算家道中落了吧。

废话不多说，直接开始检查车况。作为一台十多年的老车来说，金属面钣金，前后杠破损什么的都是正常的，毕竟风里来雨里去在所难免嘛，哈哈哈哈，磕碰可以理解，不伤及骨架即可，接下来看看它的骨架怎么样吧。

全车骨架图片太多，找点重要的和大家分享一下，四梁六柱都没有任何问题，都是原厂的一个完美状态，可见前车主也是位老司机，车技方面绝对没的说，检测继续。

这些车内的锈迹和泥土都在诉说这个车的过去，不仅仅是风里雨里，还有水里泥里吧，经历那是相当的丰富了，所以18万公里到底是不是真的呢？

丰田车的皮实耐用也不是吹出来的，多少还是能看出来，这用了十多年的底盘，就正常更换了些易损件。

但是到了发动机这里，就有点对不起咱丰田的耐用性了，10万公里出磨合，30万公里无大修在这台车上就不适用了，可以明显的看见排气歧管的隔热板螺丝有拧动痕迹。

这说明排气歧管十有八九是有过拆卸的，而且进气歧管和气门室盖已经有了很明显的拆装痕迹，这说明发动机应该进行过局部维修。为了验证这个情况一会儿我们把车举起来从下面看看。

情况已经不简单了，发动机和变速箱的脚垫螺丝都有拆装痕迹，变速箱与发动机之间的连接螺丝也有拆装痕迹。这说明发动机和变速箱曾经被拆下来过，而且还分离了！曲轴大螺丝也有拆装痕迹，这就表明发动机的前端盖很有可能也有过拆卸，我们再继续探索一下。

发动机号都是重新打磨了的，这个问题就严重了！这大概率说明要么是换了缸体，要么是直接换过发动机的，反正原厂的发动机如今应该是抛尸荒野或者面目全非了吧。

这变速箱的渗油腐蚀情况也是不容乐观啊，这台车从底盘情况再结合其他方面来看绝对不像是18万公里的车，卖家调表的嫌疑很大啊，虽然日系车的汽车电脑不能有效的读到行驶里程，但是我们可以查询维保记录。

好家伙，就问你们猛不猛，这下我可得收回前面吐槽的话了，这台丰田车确实30万公里无大修，因为它在2019年初就已经超过35万公里了，按说法的话确实该大修了，哈哈。到这里检测就全部结束了，委托我们的粉丝大哥连车况都没听完，就已经连连摆手，头都不回的被车况吓跑了。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师老王，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！