事实证明，买理想ONE的人，都是真正懂车的人

“等了好久终于等到今天，梦了好久终于把梦实现……”对于终于达成了月销过万的理想汽车来说，这首歌无疑最为应景。

要知道，早在8月份，理想汽车的交付量就已经超过了9400台，距离一万大关不过一步之遥。然而接下来，9月7094台，10月7649台，纷纷折戟沉沙。而在此期间，蔚来与小鹏却纷纷率先达成了月销破万。看到这些，理想的心里定然不怎么好受。

好在，11月，理想终于以13485台的交付成绩成功解锁了月销过万的成就，捍卫了自己头部新势力的荣耀。

恐怕蔚来ES8（参数丨图片）怎么也不会想到，理想ONE能这么猛。

如果细究一下，你就会发现，相比其他新势力，理想的这份月销破万显然要更具含金量。要知道，大家都是以整个品牌的销量来统计的数据，但理想目前在售的车型可就只有理想ONE这么一款。

那么翻译过来就是，理想仅凭理想ONE这一款车型就达成了别人一个品牌所取得的过万成就，你说这分量重不重？需要说明的是，理想ONE还有着超过30万的售价。

这么看来，沈亚楠的那句“这是起售价超30万的中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万”听起来的确没毛病。

事实上，时至今日，许多人依然不理解理想ONE。一款搭载1.2T三缸发动机、脱胎于一个车圈新人的车，怎么就能卖到30多万，而且还卖得这么好。细想一下，这一切很大程度上都要归功于理想ONE剑走偏锋的增程式混动了。

当下新能源的势头的确很猛，但消费者的续航焦虑也是客观存在的。“十一”假期期间高速排队充电，甚至因此而打起来的“盛况”将这份现实更加赤裸裸地摆到了人们面前。

与其他纯电车型不同的是，理想ONE增程式混动的存在使其可以完全无视续航焦虑的问题，同时还可以很好地规避掉三缸机抖动的弊病。

甭管百公里油耗8个多的传闻究竟是真是假，现实是理想ONE是可以实打实上绿牌的。除了极个别的城市以外，理想ONE都能免于限行的烦恼。并且无论是北方的冬天，还是对新能源汽车能耗不太友好的高速路况，理想ONE都是无惧的。

更为关键的是，市面上像理想ONE这样的车型凤毛麟角。真要说起来，岚图FREE可以算一个。但由于岚图发力比较晚，而理想新势力头部的名号已经率先打响。在相同的情况下，消费者自然会更倾向于站队理想ONE。

显然，从产品定调上来说，理想ONE的出色产品力，注定了它的消费者，懂车。

不过，虽然在未来很长一段时间内，理想ONE的这份独特都将持续发挥效力，但对于理想来说，“一招鲜吃遍天”显然不是长久之计。

随着行业的不断发展，市场中的产品必然是逐渐丰富多样化的，后期必然会出现能够对理想ONE产生实质性威胁的车型。那么，理想汽车所要做的，就是未雨绸缪。

眼下，理想汽车依然只有理想ONE这么一款车型，相比别人各种价位段、大中小SUV与轿车的全覆盖，理想的受众面无疑窄了许多。由此，丰富产品是当务之急。

根据目前已知的信息，理想将在明年推出一款代号X01的大型SUV。随着这款车型的加入，理想的产品矩阵终会得到一定的充实。只是不知道是否能够像如今的理想ONE一样获得广泛的市场认可。

毕竟从定位来看，这款X01是要高于理想ONE的，由此也意味着其拥有着更高的售价。关于理想这个品牌是否能够支撑起更高价格的产品，目前还要打上一个问号。或许，理想也在尝试。

不管怎么说，祝理想好运吧。