11月30日
随着引桥中跨合龙段
最后25立方米混凝土浇筑完成
福厦高铁泉州湾跨海大桥
成功实现全桥贯通
标志着福厦高铁建设进入最后冲刺期
相关介绍
福厦高铁是国内首条跨海高铁，正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，位于线路施工难度最大地段，是全线重点控制性工程。
泉州湾跨海大桥海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。大桥结构类型多，施工工艺复杂，建造过程中面临着战线长，组织协调难度大、海上高空作业风险高等一系列挑战。
建设与施工单位
在大桥深水区引桥施工过程中
研发采用了
多联无支座交接墩
主梁挂篮悬臂浇筑施工技术
解决了传统支架现浇施工方法中支架
搭设难度大、工程量大的施工难题
这一施工形式
在国内铁路施工中尚属首次
为保证此次长2米、重64吨的合龙段
浇筑微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求
建设与施工单位选择
在低温的夜间时段进行浇筑
最终顺利完成合龙施工
福厦高铁
是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。
作为加快“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的重要基础性、先行性项目，这条铁路建成通车后，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”，为沿线区域经济发展注入新动能。
福州晚报记者 李晖
通讯员 李翔 杨存兴 胡晓虎 文/摄
新媒体编辑 周桃茂
监制 管慧 林亦敏
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