11月29日，经过40小时的连续奋战，由中国中铁三局承建的金建高铁全线重点控制性工程--兰江特大桥首个水中主墩双壁钢围堰成功实现封底，为后续大桥承台和墩身施工打下坚实基础。
金建高铁兰江特大桥钢围堰成功封底
金建高铁是国家快速铁路网中"黄山至金华"铁路通道的组成部分，线路总长64.81公里，途经金华市婺城区、兰溪市、建德市，是以中长途客流为主兼顾城际旅游客流的客运专线及黄金旅游线路。建成后，将彻底打通对外交通的“短板”，成为国家东南高铁网的重要枢纽和节点。
金建高铁兰江特大桥钢围堰封底施工正在紧张进行中
中铁三局承建的兰江特大桥是金建高铁全线控制性工程，全长6538.115米，采用（72+2×136+72）米连续梁+（100+200+100）米矮塔斜拉桥+2×88米T构+（72+136+72）米连续梁跨越兰江。深水基础施工为大桥施工的重点和难点。此次首个钢围堰封底位于兰江特大桥97号墩处，该墩最大水深近8米，围堰高度21米，采用双壁钢围堰分三节拼装完成，总重513.6吨，封底混凝土厚3.7m，设计封底混凝土2079立方，是全线混凝土方量最大，水下浇筑最深，封底厚度最厚，钢围堰封底直径最大的钢围堰封底施工。
金建高铁兰江特大桥施工航拍
针对大桥设计标准高、质量要求高和施工难度大的特点，参建单位多次邀请设计院和具有丰富深水桥梁施工经验的技术专家亲临现场指导，对施工方案反复论证和优化，并召开专题会议，制定《实施方案》和《应急预案》，明确分工，配强资源，组建专业施工队伍，加强现场动态管理，做好各项技术交底工作。钢围堰封底施工中，作业人员用水下爆破进行基底清理，对钢围堰四周封堵密闭和钢护筒预埋等进行了复测定位，对混凝土拌合站和运输线路实行专站、专线管制，确保钢围堰封底施工顺利进行。（山菊）
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